Famille à vélo

Un outils météo formidable

2010-09-12T22:41:00.000-07:00

Va-t-il pleuvoir dans la prochaine heure ?

ou comment programmer ses sorties sans se faire mouiller

Depuis quelque temps le site Météo-France propose un nouveau service qui permet de savoir s'il pleuvra dans la prochaine heure à l'échelle d'une commune. Ces prévisions "immédiates" sont obtenues grâce l'imagerie satellite. Les radars permettent en effet de localiser les zones de précipitations avec une précision et partir de là, les ordinateurs extrapolent leur déplacement sur la France au cous des soixante prochaines minutes. La prévision de pluie à 1 heure permet ainsi de connaître les heures de début et de fin des précipitations sur une commune et leur intensité (faible, modérée ou forte), de jour comme de nuit. Ces informations sont actualisées toutes les cinq minutes.

Quelle utilité me demanderez-vous ?

Ce dimanche, nous prévoyons une balade en famille et avec des amis au plan d'eau de Rocles, 3km. Après un début de week-end ensoleillé, le ciel est désormais très menaçant, quelques gouttes se font sentir et la voisine rentre son linge. Notre sortie semble tomber l'eau jusqu'à ce que je consulte le site Météo-France et son service de prévision à 1h, qui nous apprend qu'il n'y aura pas une seule goutte dans l'heure. Mes amis sont septiques mais moi en bon scientifique, j'ai confiance et sors les vélo. Au final, la sortie s'est déroulée avec un vent fort mais sans la moindre averse : l'orage a tourné comme prévu. Avec 4 enfants, il est clair que si Météo-France m'avait annoncé "pluie forte", je n'aurai pas pris le risque !

Mardi dernier, temps automnal : brouillard et pluie toute la journée. Pourtant je dois rencontrer un partenaire au Theil, à 10km, dans le cadre de mon travail. L'aller-retour (2x20min) plus le temps de régler les détails avec lui (30min max) devrait me prendre une bonne heure. Vu le temps je songe, à reporter : je ne tiens pas à arriver trempé chez un partenaire. Météo-France m'annonce des éclaircis dans l'après-midi ; j'ai du mal à le croire tellement c'est bouché. Je décide une nouvelle fois de faire confiance la science et me connecte au service "pluie à 1 heure". Jusqu'à 15h, pluie, pluie et pluie. Vers 16h, le service m'annonce une "fenêtre" sans pluis de 20min : trop court ! Je décide d'attendre. Pour 17h, le service m'annonce une heure sans pluie, banco ! Le temps d'appeler mon partenaire pour vérifier sa dispo et j'enfourche mon vélo, en prenant mon K-way jaune fluo au cas où. Mais pas une goutte, il fait même de nouveau chaud et ne suis pas habillé correctement pour évacuer la sueur, mais ça c'est une autre histoire.

Voilà... je trouve ce service gratuit tout simplement formidable !

à vélo, dans les bus départementaux

2010-09-08T23:25:00.000-07:00

Les communes du Montet et de Tronget qui n'offrent malheureusement pas tous les services et activités pour les familles sont relativement bien desservies. En 3/4h de bus, (à peine plus qu'en voiture) vous vous retrouvez facilement à Moulins ou à Montluçon et les horaires permettent de passer facilement l'après-midi du mercredi, samedi et même dimanche en ville. Le coût est très faible : 2€ pour les adultes, 1€ pour les enfants, quelque soit le trajet : merci le Conseil Général.

A mon sens, pour désenclaver complètement ses communes, une liaison en début de matinée (et pas à 6h du matin comme aujourd'hui) manque encore.

Je les avais interrogé au mois de mai sur la possibilité de mettre les vélos dans les soutes, à défaut de crochets adaptés l'arrière du bus (comme en côte d'or). En prenant soin d'éviter le vendredi soir et le lundi matin, car les soutes sont blindés des bagages des lycéens et étudiants internes, Véolia et le Conseil Général avaient répondu positivement à cette demande.

Forte activité professionnelle estivale oblige, je n'avais pas eu l'occasion de tester cette possibilité jusqu'à ce mercredi.

L'objectif d'une telle demande est en fait de pouvoir faire dans l'après-midi piscine, bibliothèque et quelques courses au magasin bio. A pieds, avec mes deux petits loulous, ce serait compliqué et je ne tiens pas à prendre les bus urbain après le bus départemental.

Ce mercredi donc, nous prenons le bus avec mon vélo avec siège-vélo pour Zya et followme pour tirer le vélo de Zoltan (je ne tiens pas à ce qu'il pédale seul dans Moulins). Les soutes sont vides, il ne devrait pas y avoir de problème ; c'est sans compter que :
- les bus de la ligne A (Moulins-Montluçon) ont intégré une rampe pour l'accès aux handicapés qui réduit considérablement la taille des soutes (mais on ne peut que se féliciter d'une telle adaptation)
- mon vélo est considérablement rallongé par le followme
- le siège de Zya est volumineux et ajoute un peu de hauteur à mon vélo

Bilan, je me galère un peu ; le chauffeur est conciliant et les enfants, habitués à de tels problèmes dans les trains, attendent patiemment que leur papa est fini de se battre avec les vélos. Finalement ça passe et nous nous retrouvons à Moulins avec tous nos vélos pour une ballade en famille lors de laquelle un petit malin, voyant zoltan attaché derrière mon vélo me lance "c'est pas comme ça qu'il va apprendre à faire du vélo". No comment...

Après une après-midi sympa, c'est l'heure du retour. Cette fois je suis un peu plus intelligent, je décroche le siège de Zya et en moins d'une minute, tout est dans les soutes.

Alors oui bien sur, des crochets à l'arrière du bus seraient plus pratiques... mais cette possibilité nous ouvre de nouvelles perspectives, car de la gare de Moulins, nous rejoignons facilement Lyon, Paris, Clermont avec des TER et des TEOZ parfaitement adaptés au transport des vélos !

C'est reparti !

2010-09-01T10:54:00.000-07:00

Ca y est...

Après une première tentative positive durant plusieurs années,

Après avoir du racheter une voiture, pour mon travail notamment, lors de mon arrivée dans le bocage bourbonnais

J'ai (re)franchi le pas : vendu la belle logan toute neuve et me voici de nouveau à vélo : vélotaf, véloécole, vélocourses, vélo...

note : moi j'adore mon travail !

Entre deux :

- j'ai réussi à convaincre mon magasin Spar local de se mettre au bio (épicerie et frais)

- je me fais livrer au boulot mes paniers de fruits et légumes bio

- au niveau du boulot, je fais marcher, pour les réunions, le covoiturage

- j'ai pris un abonnement Europcar Autoliberté pour les jours ou je suis vraiment coincé :

niveau perso notamment pour partir en week-end (les trains au départ de moulins, la galère à moins d'avoir une semaine de vacances)

pour le boulot, j'ai malheureusement des réunions aux 4 coins du département à des heures incompatibles avec le transport en commun et avec le fait de devoir récupérer les loulous à l'école. Les indemnités kilométriques couvriront quasiment la location et le carburant.

Ca ne va peut-être pas durer ; je suis sans doute fou vu ma position géographique, vu le mauvais temps qui arrive... mais pour l'instant JE REVIS !

Bon, il va rester à s'organiser notamment pour les travaux dans la maison, notamment pour aller à la déchetterie, acheter outils et matériaux (même si beaucoup sont livrables), et sortir : hors de question de rester enfermés sous prétexte qu'on n'a pas de voiture !

La (douce) reprise

2010-06-26T01:07:00.000-07:00

Depuis quelques temps déjà, j'ai repris le vélo pour mes déplacements perso et pro. Après un hiver particulièrement neigeux durant lequel je suis passé pour un fou à vélo, après un printemps pluvieux et froid où le courage m'a parfois manqué, voilà l'été (presque trop) chaud... et avec lui les balades à vélo avec les enfants, balades qui me manquaient tant.

Il m'a fallu revoir l'organisation de ces balades. Tout seul avec deux loulous, ce n'est pas toujours évident.

Zoltan est encore petit pour faire des grands parcours sur les routes vallonnées du bocage bourbonnais. Le followme trouve là toute son utilité.

Mais de ce fait, impossible pour Zya de profiter de la carriole et elle a rejoint le siège vélo. Pas super pour la sieste... ni pour transporter le goûter et les indispensables qui trouvaient place dans le grand coffre de la carriole. Pour l'instant j'ai trouvé un système pour accrocher mon petit sac à dos derrière son siège. Ce n'est pas l'idéal mais ça dépanne.

Le nouveau vélo de Zoltan

2010-06-20T01:18:00.000-07:00

Au hasard d'une "foire à tout", j'avais récupéré l'an dernier un 20pouces à vitesses pour Zoltan. En bon état général, je l'avais eu pour 10€ : une aubaine quand on voit le prix des vélos aujourd'hui.

Bien sûr j'aurai aimé pouvoir lui offrir un vélo Puky avec ses vitesses dans le moyeu mais le prix m'en avait dissuadé. Quand Decathlon, ils ont vraiment, encore une fois, un train de retard et ne propose aucun 20 pouces type cyclo et s'évertuent à proposer des vélo sans équipement utile (garde boue de qualité par exemple) avec des pneus trop large et des suspensions inutiles et surtout beaucoup trop lourd pour des enfants de 6-8 ans. A noter toutefois, le nouveau Decathlon Taggsy, trop grand pour Zoltan, mais là c'est le poids qui est dissuasif : 17 kg !

Bref, le vieux Decathlon dépouillé fera l'affaire...

Un matin, Zoltan part avec son 16 pouces, à plat. Pas le temps de changer la chambre à air (même pas sur d'en avoir d'avance) alors je sors de la cave ce 20 pouces qui n'a pas servi depuis l'achat. Il est un peu grand mais Zoltan est heureux d'avoir un vrai vélo à vitesse. Reste, le soir à à faire quelques révisions et adaptations.

Après quelques heures de travail dessus le voilà :

changement de la selle pour une selle junior légère et confortable (Decathlon)
installation de garde-boue de qualité et fabriqués en France (Zefal sur xxcycle)
changement des pneus et des chambres à air pour des plus fins, des Schwalbe Marathon Racer (en 40*406) : Zoltan voulait les mêmes que les miens. Ils sont très chers mais inusables et terriblement roulants.
réglages des freins et du dérailleur (réalisé par Gilles au Montet pour 5€, imbattable)
installation du dispositif de tractage Followme
transfert de l'éclairage de son ancien vélo (acheté sur xxcycle également)
installation d'une béquille (Decathlon)

Depuis la Photo, Zoltan a également enlevé tous les autocollants Decathlon pour les remplacer par les autocollants Scwalbe offerts avec les pneus et chambres à air !

Fin de l'aventure... sans voiture

2009-11-16T08:06:00.000-08:00

Et voilà, nous sommes le 16 novembre 2009. J'ai accepté ce jour un nouveau boulot. Nous voici dans l'allier, entre Montluçon et Moulins (le Montet), pour un nouveau job que j'espère passionnant.

Au rayon des vélobonnes nouvelles , plein de petites routes et chemins tranquilles.

Au rayon des vélomauvaises nouvelles, j'ai été obligé de racheter une voiture (une dacia GPL) pour mes déplacements pro (je bosse pour des communes éparpillées et ai souvent du matos) et j'ose avouer pour l'instant également pour mes déplacement perso (c'est le désert culturel et économique) et les petites routes tranquilles sont loin d'être plates.

Si la france est le mauvaise élève européen au niveau du nombre de kilomètres de véloroutes, l'auvergne, elle, est le mauvais élève français. Dans l'allier, quelques kilomètres entre Montluçon et Neris les bains et quelques autres près de Digoin... rien de plus. A Moulins et Montluçon, rares sont les pistes cyclables et les cyclistes... ça me change de Strasbourg et Dijon

Voilà...

Mon beau vélo est à la cave, la carriole et le followme aussi... vélomoral à 0 !

Strasbourg-Mollkirch au petit matin

2009-06-20T11:39:00.000-07:00

Je me suis rendu à Strasbourg ce vendredi pour une soirée fort sympathique. Au programme pique-nique dans un parc dont j'ai oublié le nom et dont je ne me rapellerai plus l'itinéraire et spectacle de danse contemporaine (une première pour moi...) dans le quartier des universités (ça ne me rajeunit pas tout ça). Mon guide est habitué à la circulation en ville... moi beaucoup moins : je me concentre sur les feux, les trottoirs, les voitures dont quelques une me klaxonnent, le tram,... la ballade n'est pas sportive mais pas vraiment touristique non plus... je flippe un peu au milieu de cette circulation , et impossible de discuter !

Après une (courte) nuit chez une amie, j'ai repris mon vélo au petit matin direction la maison et le boulot. Il est 4h00, le réveil sonne... les yeux embrumés, j'enfile mes vêtements et mon beau coupe vent jaune fluo (39€ chez Decathlon, c'est cher mais est relativement bien fait et aéré) Non, non je ne ressemble pas à un gros poussin comme ça ! Les routes de Schiltigheim et Strasbourg sont désertes ; je n'empruntes même pas les pistes cyclable : j'ai toute la route pour moi tout seul, ou presque. Je retrouve facilement la piste cyclable qui passe près du camping et de l'auberge de jeunesse pour suivre le canal de la Bruche quasiment jusqu'à Molsheim. Ce canal a été construit par Vauban pour acheminer les pierres en grès des Vosges destinées à l'édification desfortifications de Strasbourg.

Il fait frais, j'ai quelques courbatures dues au manque de sommeil, mais roule bien... un cyclosportif me dépasse allégrement ; je n'ai pas le courage de lui "sucer la roue" ; je roule tout de même à près de 30 km/h (certes sans mérite, c'est tout plat) ; ce qui ne m'empèche pas de profiter du réveil de la nature au lever du soleil : poules d'eau, cigognes, hérons, cignes, colverts, ragondins,... sont surpris par mon passage alors que sans doute plus tard dans la journée des centaines de cyclos de de tous âges emprunteront cette piste familiale par excellence.

Arrivé à Molsheim, je rejoins Mutzig par la piste cyclable qui mène à la piscine. Un effort de fléchage pourrait être fait au centre ville de Molsheim : pour qui ne connait pas ses pistes , elles sont introuvables !

Et après Mutzig... plus rien de sécurisé ; il faut emprunter la départementale . Comme il est à peine plus de 6h00, ce n'est pas bien grave, il y a peu de circulation. Mais pour l'avoir emprunté à plusieurs reprises (bibliothèque, cinéma) avec zoltan en followme, je sais que la route est dangereuse, pas forcemment très large et empruntée par de nombreux camions de bois.

J'arrive au Floessplatz, en temps et en heure... pour reprendre le boulot ! j'ai trouvé le temps moins long qu'en voiture alors que j'ai tout de même mis près de 2 heures (avec une pause petit dej'). Un itinéraire à conseiller donc, tout du moins entre Molsheim (quitte à prndre le treain pour rejoindre Molsheim) et Strasbourg (à priori, il va jusqu'à Offenbourg... mais ce sera pour une prochaine fois).

Transversale cyclo Est-Ouest le long de la bruche et de son canal

Le nouveau vélo (à assistance électrique) de Laurence

2009-05-24T12:31:00.000-07:00

Ca y est ; Laurence a sauté le pas et nous avons commandé son nouveau vélo qui lui permettera d'être plus autonome et de balader les deux enfants si nécessaires. Un peu plus d'une semaine après l'avoir commandé, nous sommes allé le chercher à Mondovélo Geispolsheim. Ils sont sympa, ont l'air compétents mais la boutique est accessible facilement et rapidement qu'en voiture : ils ne sont pas prêts de nous revoir !

Si nous l'avons tout deux tester, c'est Laurence qui en apprécie le confort quotidien. Les côtes ne lui font plus peur et elle peut pédaler avec les deux enfants :

soit zoltan en followme et Zya en siège enfant (offert par Mondovélo)

soit les deux dans la carrioles : et oui, ils tiennent encore bien tout deux dans la Corsaire XL qui est décidemment grande et confortable.

Il s'agit du Matra I Step City

Les très gros plus :
- l'assistance électrique que l'on peut doser (4 programmes)
- la batterie que l'on recharge en pédalant, en freinant (4 programmes de regénération)
- une fourche droite en aluminium, légère et souple

Les petits plus :
- la batterie est protégée dans sa housse
- une béquille solide et de très bonne qualité
- des petits équipements (garde-boue, porte-bagage, lumière) d'assez bonne qualité
- les 9 vitesses

Les tous petits moins :
- des vitesses, un dérailleur,... forcement le moteur est dans le moyeu donc pas de vitesses dans le moyeu alors que c'est tout de même plus confortable et plus pratique à l'usage et à l'entretien.
- il est quand même lourd
- il est quand même cher (1950€)

- une bizarrerie au niveau du cadre
- une crevaison en moins de 100 kilomètre (pneus continental ?)
- la batterie n'a pas une autonomie exceptionnelle (bon en tractant les petits monstres dans la carriole, ce n'est pas étonnant)

Le nouveau vélo de Greg

2009-03-11T12:18:00.000-07:00

Ca y est il est arrivé. A peine une semaine après l'avoir commandé, je suis allé chercher mon vélo à Citizen Bike à Strasbourg. Ils sont sympa, ont l'air compétents et la boutique est à 300m de la gare : un gros avantage !

Deux petites virées, une nocturne la semaine dernière et une à l'aube aujourd'hui m'ont fait apprécier le confort de ce nouveau vélo dont je ne suis pas prêt de regretter l'achat.

Il s'agit du WINORA Labrador

Les très gros plus :
- un moyeu Rohloff : je ne redirai pas ce qui est très bien écrit ici mais cette technologie, chère, est fantastique !
- des freins hydrauliques Magura précis et puissants.
- un cadre à la fois rigide et confortable (si, si !)
- une vraie fourche hydraulique légère, confortable et débrayable (la Suntour CR-9FT E LO)

Les petits plus :
- une dynamo dans le moyeu et un allumage puissant automatique (pratique pour les têtes en l'air)
- une béquille solide et de très bonne qualité
- des petits équipements (garde-boue, porte-bagage avec pompe intégrée,...) de très haute qualité

Les tous petits moins :
- pas de carter de chaine, pourtant bien pratique niveau entretien
- une selle pas des plus confortable, mais elle va sans doute "se faire"

- j'ai pu mettre, en décalant un peu la béquille, l'attache du followme ou celle de la cariole, mais pas les deux en même temps (axe trop court)
- pas de possibilité de mettre des "cornes" aux extrémités du guidon ; c'était au final la seule chose pratique sur mon triban.

Ca fait du bien... mais ça fait mal !

2009-02-17T23:00:00.000-08:00

L'hiver n'en finit pas. Neige et pluie mêlées ne cessent de tomber sur la vallée de la Bruche. Il gèle de nouveau fort le matin (-7°C) et le dégèle l'après-midi est tout relatif. Ajoutez à cela des périodes de fortes activités liées à mon nouveau boulot, et quelques soucis de santé (perforation du pied par un clou rouillé et froissement musculaire). Au final, je n'ai pas pris le vélo depuis mi-décembre.

Mais ce mardi, l'envie me démange. Je propose à Zoltan de descendre à Mutzig pour aller à la bibliothèque, située à tout juste 10 km. Le temps est brumeux et une fine bruine tombe, rien de bien méchant, en tout cas pas de quoi nous décourager. Zoltan effectue seul les 1500 premiers mètres sur le chemin qui nous amène à la gare de Mollkirch puis je l'attache au followme (je ne me lasse pas de la rapidité de l'opération accrochage/décrochage !) pour prendre la route, assez dangereuse et de toute manière trop longue pour ses petites jambes. L'aller se passe relativement bien même si mes jambes ressentent les petites bosses et le "chargement" qui avoisine tout de même les 30 kilos :

zoltan : 17kg
followme : 4 kg
vélo de zoltan : 8kg

Ajoutez à cela les chocolats de noël et le fait que je n'ai pas fait réellement d'exercice depuis deux mois et vous comprendrez que je suis heureux d'arriver, en nage, à Mutzig 40 minutes plus tard : 15 km/h ce n'est pas si mal ! En nage car bien évidemment je me suis trop couvert ; je bénis tout de même mon bandeau qui protège les oreilles sans avoir trop chaud à la tête, mes gants, et mes chaussettes de ski ultra chaudes et confortables.

Après une heure de repos à lire, à bouquiner et à reprendre des forces, il est déjà l'heure de repartir si on ne veut pas se faire rattraper par la nuit. Et c'est la que ça fait mal. Je ne sais pas si ce sont les bosses, le vent, la fatigue de la fin de journée,... mais force est de constater que je me traîne et que je n'avance pas ; Zoltan ne s'en soucie guère et pédale en dilettante à l'arrière. Nous faisons une pause providentielle au point coop de Dinsheim pour faire deux-trois courses, et c'est reparti ! Mes jambes me font souffrir, j'ai le souffle court, mais j'appuie comme un forcené sur les pédales... il fait bientôt nuit et je n'ai pas de lumière, pas de gilet fluo... (Vous pouvez m'inonder de commentaires me disant que je suis irresponsable !)

Justement, une voiture de gendarmerie me double et me le fait gentiement remarquer... nous sommes à 500m du Floessplatz, je leur promets de m'équiper la prochaine fois et il me laissent filer : de toute manière, s'ils avaient pris le temps de s'arrêter et de me verbaliser... il aurait fait tout à fait nuit ; et là les derniers mètres auraient été d'autant plus dangereux !

J'arrive enfin à la maison. Si vous faites le calcul : près d'une heure et demi de transport pour une heure à la bibliothèque, ce n'est pas fameux mais mon heure et demi de vélo m'ont apporté 100 fois plus de plaisir que 20 minutes en voiture,... sans compter les quasi 10kg de CO2 qu'aurait rejetés le vieux trafic (de mon association) sur ce parcours !

Je suis épuisé mais heureux. J'ai repris le vélo après la trêve hivernale et compte bien ne pas le laisser moisir longtemps au garage : il fait jour de plus en plus tôt ; je vais pouvoir aller chercher le pain le matin à Urmatt (4km) !

Famille à vélo... à ski

2009-02-05T11:19:00.000-08:00

L'hiver a déposé tant bien que mal son doux manteau blanc sur les montagnes Vosgiennes. L'occasion est trop belle pour faire découvrir à Zoltan les joies de la glisse. Laurence n'appréciant pas trop l'humidité des sommets enneigés, ne souhaite pas nous accompagner. C'est entre hommes que nous nous sommes rendus deux fois au champ du feu, une des rare station de ski du bas-rhin, à 30min de la maison.

Alors bien sûr, nous n'avons pas pris le vélo ni le train (la gare est à 16km avec des cotes à 8%) mais avons usé de mon véhicule professionnel. A ceux qui crieront au scandale et à l'imposture, je retorquerai rapidement que nous n'avons jamais dit que nous de circulions jamais à voiture mais que nous n'avions pas de véhicule personnel. Il nous arrive donc de louer des véhicules, de prendre le taxi,... et pour l'occasion d'utiliser le véhicule de l'association pour laquelle je travaille. Bien entendu, nous payons tout kilomètre utilisé, ce qui pousse à l'utiliser très raisonnablement.

Bref nous voici donc au pieds des pistes et alors que Zoltan s'imaginait prendre le tire-fesses et dévaler des pentes je lui annonce que nous allons nous ballader tranquilement à travers les sapins. Et oui, nous avons choisi le ski de fond, et ce pour deux raisons :

écologique : Il ne s'agit bien entendu pas de participer au massacre de la montagne. Le ski alpin est en effet une abération écologique : bétonnage des montagnes, construction de remontes-pentes qui défigurent la montagne, neiges retenues artificiellement et dont la fonte est retardée (dérèglement de l'écosystème), retenues d'eau artificielles mises en place pour faire fonctionner les canons à neige, dépense énergétique électrique très grande nécessitant des lignes THT qui défigurent la basse montagne... Sans parler des véhicules, de la concentration humaine sur des stations très mal équipées en retraitement des eaux... Bref, même si les stations rivalisent d'initiatives actuellement pour séduire des clients sensibles au thème de l'environnement, en publiant par exemple « l'éco-guide des stations de montagne », leur bilan écologique est catastrophique.

pédagogique : D'après Daniel Stolzenberg de l’École nationale de ski, le parcours idéal de l’enfant à la montagne débute par le ski de fond : une remarquable école de glisse ! Dès 5 ans, les tout-petits développent leur sens de la glisse et du déplacement. Leur pied est plus mobile et la chaussure souple les laisse libres de leurs mouvements.

Malheureusement, le ski de fond n’est pas bien ancré dans les mentalités… ni chez les loueurs. Le matériel pour les enfants est difficile à trouver. Même les vêtements de skis ne sont pas adaptés : les grosses combinaisons ou salopettes de skis ne sont vraiment pas l'idéal pour la randonnée à ski !

Nous avons loué nos skis lors de notre première sortie et même si Zoltan a éprouvé quelques difficultés à tenir debout, tout du moins au début, il semble y avoir pris beaucoup de plaisir. Aussi nous avons décidé d'acheter skis, chaussures et bâtons ; une partie d'occas, une partie chez sport et neige, et une infime partie chez Decathlon, très mal pourvu en matériel de ski de fond. Le choix de l'achat nous permet de skier plus rapidement et plus près de la maison sans passer par le loueur (tout de même près de 15km aller-retour d'économisés à chaque sortie).

A noter :

qu'au champ du feu, l'accès aux pistes est gratuit : un autre avantage pour le ski de fond !

que pour les familles à vélo, il existe un kit ski pour transformer la carriole ; il ne me reste plus qu'à "convertir" Laurence !

Tu as faim ? Bouffe de l'agrocarburant !

2009-01-25T11:20:00.000-08:00

Il faut 232 kilos de maïs pour produire 50 litres d’éthanol : de quoi faire un plein de voiture, ou apporter les calories nécessaires à l’alimentation d’un enfant pendant un an…

La solution à la pénurie de pétrole,
ce n'est pas les agrocarburants
mais... le vélo !

Fort de sa longue expertise en faveur du droit à l’alimentation et au développement des populations du Sud, le Comité catholique contre la faim et pour le développement, alerte sur les déséquilibres entraînés par la filière des agrocarburants. Avec les Amis de la Terre France et Oxfam France – Agir ici, ils lancent aujourd'hui une campagne dénonçant les impacts catastrophiques d’un développement à grande échelle des agrocarburants :

la hausse des prix des denrées alimentaires de base. Un effet richochet estimé par le FMI à un tiers de l’envolée actuelle des cours ;
l’expansion du modèle agro-industriel, peu créateur d’emplois et privant de terre les petits producteurs ;
les dégâts environnementaux dûs au recours intensif aux engrais et pesticides et au déplacement des cultures traditionnelles vers des zones plus fragiles.

La campagne est menée en partenariat avec des associations indonésienne, colombienne, béninoise et brésilienne, et avec le soutien de 25 autres organisations.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site internet de la campagne

Zya, Laurence, Zoltan et Grégory vous souhaitent une bonne et heureuse année 2009

2009-01-01T11:19:00.000-08:00

qu'elle vous apporte joie, bonheur et santé

qu'elle vous donne au quotidien la force de vivre
en suivant vos convictions et vos valeurs

qu'elle soit pour chacun l'année de bonnes résolutions écologiques

qu'elle nous permette à tous de nous orienter
vers un monde et un quotidien
plus durable, plus humain et plus solidaire.

Famille à vélo sur M6

2008-12-09T06:39:00.000-08:00

Il y a 15 jours, nous avons accueilli les journalistes d'M6 pour l'émission :

100% Mag - ce mardi 09 décembre à 18h50
"on a abandonné la voiture"

Espérons que le reportage sera de qualité et de déformera pas les propos que nous avons pu tenir.

Pour les personnes qui n'ont pas la télé, ceux qui louperont l'émission, ceux qui n'ont pas que ça a faire le soir à 19h00,... M6 replay vous propose de voir ou de revoir sur Internet les programmes diffusés sur la chaîne M6 gratuitement pendant au moins 7 jours.

Réponse à David

2008-12-01T12:13:00.000-08:00

Sur un commentaire, David nous a posé la question suivante :

Bonjour, Je me déplace comme vous à vélo. Je souhaite y inciter ma compagne qui utilise actuellement notre voiture. Pour ce faire je vais lui offrir un vélo électrique, en effet nous habitons à Brest, une ville à fort dénivelé. J'oublie de dire que nous avons deux enfants de 5 et 2 ans. Actuellement je les laisse à l'école et chez la nounou à vélo grâce au siège bébé et au followme. Demain ma compagne se déplacera en vélo électrique : elle récupérera les enfants le soir. Quelle est la meilleure solution pour le transport des enfants pour elle ?

Faut-il acheter une carriole pour le transport des enfants ? Dans ce cas, mon fils de 5 ans n'est-il pas trop grand pour s'y installer (je pense à une carriole basique, type Décathlon) ?
Faut-il acheter un deuxième followme ? Dans ce cas, il est nécessaire que le vélo électrique accepte le système followme.

Notons que la carriole aurait l'avantage de servir pour les vacances... Mais ce choix limite l'utilisation du followme au vélo classique... Comment faites-vous au quotidien ? Merci David

Comme il ne nous a pas laissé son mail et que la réponse peut servir à d'autres, voici quelques éléments de réponse. En introduction tout d'abord nous tenons à dire que chaque famille, chaque situation est unique et notre fonctionnement quotidien, même s'il peut être intéressant de s'en inspirer, ne constitue en rien LA seule et unique solution.

Cependant, selon notre expérience et les retours de personnes ayant comme nous testé une ou plusieurs carrioles, "caser" deux enfants dans une carriole bas de gamme Décathlon ne me semble pas envisageable sauf sur de très courts trajets. Le volume n'est pas prévu pour ; la carriole est très basse et je pense que ton grand va vite avoir la tête qui touche le plafond. Je ne m'attarderai pas que la qualité de fabrication chinoise de cette carriole qui ne vaut en rien les croozer, chariot... Après, je comprends très bien le fait de ne pas vouloir mettre plus de 400€ dans une carriole qui accueillera le grand qu'une année au mieux. Mais si vous avez des projets de vacances, et comme le petit a encore quelques années à être confortablement installé et que la carriole pourra servir à une troisième, voir un quatrième... ça vaut s'en doute la peine de se poser la question de l'investissement.

Ensuite le followme est selon nous la solution idéale pour balader sur de courts et longs trajets un enfant dès 4 ans. Je ne comprends par contre pas pourquoi vous suohaitez acheter un second followme ; il te suffirait de laisser le dispositif à l'école et d'équiper le vélo électrique de l'attache. Comme cela, ton épouse n'aurait qu'à attacher le followme sur son vélo lorsqu'elle vient chercher le grand à l'école.

Enfin pourquoi ne pas tester de rouler avec le grand sur son vélo, à côté de vous, si le trajet et le temps le permets ?

Voilà pour notre expérience qui nous espérons te sera utile ; si tu as d'autres questions moins générales, tu peux utiliser notre mail familleavelo@gmail.com. D'autres avis très éclairés sont également disponible sur VELOTAF.

premières neiges sur le Floessplatz

2008-11-27T13:00:00.000-08:00

Depuis quelques jours les sapins étaient blancs à l'horizon et les flocons tombaient au Floessplatz, mais la neige avait du mal à tenir au sol. Enfin lundi un fin manteau blanc recouvrait la clairière du centre de vacances, à la plus grande joie des deux loulous.

Les températures auscillent depuis entre -5°C et 5°C. Pas de quoi décourager zoltan, laurence et zya qui ont pris les vélos aujourd'hui pour se rendre à la bibliothèque d'Urmatt. Le village de 900 habitants est distant de 4km du centre de vacances et on trouve sur place boulangerie, magasin de la presse, traiteur, épicerie point coop, médecin (on ne sait jamais)... et donc, à côté du bureau de poste et de la mairie, la petite mais pas moins sympathique bibliothèque ; de quoi satisfaire "l'appétit" de notre petit lecteur dévoreur de bouquins. Pour nous y rendre nous avons trois possibilités :

le tout chemin, à travers la forêt, très agréable mais avec quelques dénivelés et en ce moment relativement boueux.

le tout route, avec une piste cyclable, parfois étroite, jusqu'à l'entrée du village.

un chemin plat et assez roulant qui conduit presque jusqu'au village mais qui est en contrebas d'une nationale plutôt bruyante.

C'est cette dernière solution qu'a préférée Laurence à l'aller pour permettre à zoltan de rouler tranquillement. Même s'il a un peu râlé contre l'état du chemin, il n'en a pas moins parcouru les 4km sous le soleil jusqu'à la bibliothèque. Le retour, après 16h00, s'est effectué par la route sans encombre : Zoltan roule bien droit depuis un moment et les camions de la scierie s'écartent largement pour doubler (ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures).

Seul problème : nous n'avions pas prévu ses gants et le soleil, déjà caché n'était plus là pour le réchauffer. Un petit loupé pour notre petit cycliste qui, courageux, aura tout de même effectué 8 km dans l'après-midi, sans paraître particulièrement fatigué à l'arrivée : ce petit test a de quoi nous rassurer car nous étions un peu sceptique sur sa capacité à faire l'aller-retour au village avec sa maman lorsque Grégory travaille. Zya, elle, était, comme toujours confortablement et chaudement installée dans sa carriole dans laquelle Zoltan peut encore monter. Mais Laurence aurait sans doute du mal à tirer les plus de 35 kilos !

nos courses à la ferme

2008-11-21T14:20:00.000-08:00

Fraîchement arrivés en Alsace, nous devons nous reconstruire un réseau de producteurs et de commerces locaux pour notre approvisionnement alimentaire : le marché de Tonnerre avec Sylvain et son fromage vont nous manquer !

D'autant que, toujours en vélo et en train, il n'est bien entendu pas possible de parcourir des dizaines et des dizaines de kilomètres pour charrier 25 kilos de pommes de terre. Aussi, c'est avec une heureuse surprise que nous avons découvert la ferme Maurer à Dorlisheim.

Nous nous y sommes rendus ce jeudi en vélotrain. 1500 mètres de chemin agréable en sous-bois pour rejoindre la gare de Mollkirch et nous montons dans le train direction Molsheim.

La gare de Mollkirch, avec son quai trop bas, ne facilite pas la montée de la carriole dans le TER pourtant récent et aisément accessible (portes larges, plancher rabaissé, crochets à vélos,...) mais nous sommes maintenant habitués.
Mis à part ce détail embétant pour les vélos, fauteuils roulants, mères avec poussettes, cette gare est vraiment fantastique. Elle déssert le petit village de Mollkirch (800 hab) et Heiligenberg (500 hab). Bien des régions auraient sacrifié cette gare sur l'autel de la rentabilité, d'autant que la gare d'Urmatt est à 6km et la suivante (Gresswiller) à moins de 5 ! Le plus étonnant est la fréquentation de cette gare : il y a certes moins de trains qui s'y arrête, mais il y a toujours du monde. Il faut dire qu'en 1/2 heure le TER rejoint Strasbourg, capitale régionale.
L'autre bonne surprise de la région alsace, c'est la supression des périodes blanches et donc la possibilité d'avoir sur tous les trains 50% avec notre carte enfant + (et les cartes 12/25, sénior,...). Cela nous donne l'aller-retour à Strasbourg pour moins de 14€ pour toute la famille et moins de 8€ pour nous rendre à Mutzig (supermarché, médiathèque, cinéma, piscine,...) : imbattable quand on sait qu'une voiture coûte en moyenne 1€ tous les 3 kilomètres.

Nous voilà donc arrrivés à Molsheim (9000 hab) avec sa gare moderne équipée de quais à niveau et d'un superbe garage à vélos abrité et avec une partie sécurisée par digicode. La photo ne provient pas de Molsheim (qui est plein à craquer de vélo) mais du site de la SNCF. Nous empruntons alors la piste cyclable qui nous conduit durant 1500m jusque devant le temple de la consommation, le supermarché Cora. Nous continuons notre route pour arriver à la ferme Maurer.

Des légumes de qualité nous attendent : carottes, céleris, épinard, salades., pommes de terre,... Ils ne sont pas bios mais en 3 ans, ils ont diminué de 80% leurs traitements chimiques sur leurs exploitations et de 50% les traitement de leurs pommiers ! Leurs pommes de terre (200 tonnes par an) n'ont plus aucun traitement "anti-germe". Ceci grâce aux prédateurs naturels (coccinelle, faisan, mésange,...), aux micro organismes et à des techniques innovantes. Ajoutez à cela qu'il sont 2 fois moins cher qu'en grande surface, vous comprendrez aisemment que nous sommes heureux d'y faire nos courses et vous vous demanderez comme nous comment le Cora voisin arrive à vendre ses légumes dégeulasses et hyper chers. Seul bémol, les oeufs qu'ils revendent ne proviennent pas d'élevage en plaine air... dommage !

La carriole chargée, nous pouvons rentrer, cette fois sans détour par Molsheim qui mérite la visite ; piste cyclable, train, et petit sentier : l'itinéraire idéale, c'est un plaisir de faire ses courses dans ces conditions. La prochaine fois nous testerons la cueillette à Dachstein qui appartient aux mêmes exploitants : légumes frais et bas prix sont également au rendez-vous.

nos courses à domicile

2008-11-01T04:16:00.000-07:00

Nous sommes arrivés en Alsace et les choses se compliquent un peu. Nous n'avons plus le Leclerc à 300m et le Biocoop à 1500m. Il y a bien le Point Coop à Urmatt à 4 km et le Super U à Mutzig, à 8 km (accessible en train depuis la gare de Mollkirch à 1km). Mais tout cela n'est pas forcément très pratique et nous ne trouvons pas tout ce que nous voulons. Il faut tout de même souligné :

que le rayon bio du superU est relativement bien fourni, avec notamment les produits "Moulins des Moines".

que la petite épicerie d'Urmatt se met doucement au bio (dont un super munster) et que le groupe point coop est historiquement attaché à la défenses des producteurs et transformateurs locaux. Acheter à l'épicerie locale est par ailleurs un acte politique et social important et pas forcément ruineux. Enfin, ils sont fort sympathiques : ils proposent toujours un bout de saucisse à Zoltan (végétarien comme ses parents !) qui se laisserait bien tenter !

C'est donc avec plaisir que nous avons découvert qu'ils proposaient un service de vente en ligne et de livraison via, pour Mollkirch, le Point Coop d'Obernai. Cela nous permettera sans doute de faire nos grosses courses qu'il n'est pas toujours évident de promener en carriole et d'acheter le frais à l'épicerie locale, au marché ou directement aux producteurs (que nous recherchons).

Alors que nous étions encore à Perpignan pour nos vacances, nous commandons donc par le site, et programmons une livraison pour notre retour.

Premières bonnes surprises :
- des produits bio y compris en frais
- des prix relativement corrects
- un site simple
- le paiement à la livraison (Carte bleu possible)
- un livreur sympatique qui connait la région et monte les courses à l'étage

Côté négatif :
- pas assez de produits, notamment bio (mais ça va venir !)
- la livraison en grand sac plastique (recyclés pour notre poubelle de cuisine)
- quelques produits remplacés car pas en stock. On a par exemple gagné 1kg de betteraves lunor alors que nous avions commandé 500g de betterave bio. Côté positif, ils nous ont appelé le matin même pour nous demander notre accord.

Bref, ils n'ont rien à envier à Houra et Telemarket, bien au contraire, jusqu'à présent la référence en terme de courses à domicile. Les prix sont souvent moins élevés.

Au final, nous avons eu pour 180€ de courses (dont 10€ de frais de traitement et livraison*). Il est difficile de dire pour combien de temps car nous avons surtout acheté ce qui est stockable, difficile à transporter, et introuvable à l'épicerie locale (comme les litres de lait végétal).

Et quel plaisir de ne pas se prendre la tête dans les rayons !

*on aurait pu acheter pour 200€ de courses et ainsi économiser les frais de port, gratuit au delà de cette somme.

on a testé le train de nuit

2008-10-24T04:15:00.000-07:00

Aller-retour Strasbourg-Perpignan
en Corail Lunea - sans les vélos

Nous avions en projet de réaliser une petite parenthèse dans nos vacances alsacienne et de nous rendre à l'autre bout de la France, chez le père de Grégory.

Pour celà, nous avions le choix entre 9h de train entre Strasbourg et Perpignan ou 12h en train de nuit Lunéa. Avec les enfants nous n'avons pas longtemps hésité, même si Laurence, qui n'en avait jamais fait l'expérience, était relativement rétissente.

Départ donc dimanche 19 octobre à 20h20 de Strasbourg. Au préalable nous avions pris le TER depuis la gare de Mollkirch, à 20 minutes du Floessplatz. 15 minutes entre les deux trains ; Greg a tout juste le temps d'acheter les billets et nous partons pour le sud. Le train est vieux et le confort est rudimentaire.

Nous nous faisons rapidement contrôlé et l'agent de la SNCF nous installe dans un autre compartiment où nous serons seuls pour la toute la nuit ; ça a des avantages de voyager avec des enfants !

Après le repas rapidement expédié (il se fait tard), Zoltan prend sa couchette et s'endort rapidement dans le drap-duvet SNCF bercé par le roulis du train. Il ne se réveillera que le lendemain matin à une heure de Perpignan. Zya s'endort également facilement mais la nuit est plus agitée : Laurence est obligée de dormir sur la même couchette étroite en PVC et zya n'apprécie pas quand le train s'arrête et réclame à téter à chaque gare ! Le réglage du chauffage n'est pas très fin et il fait vite chaud ; heureusement, la SNCF fourni une petite bouteille d'eau. Nous avons également droit à une oreiller confortable et à un kit parfaitement inutile : bouchons d'oreille, bonbons à la menthe, mouchoirs, serviette rafraichissante et un petit sac poubelle.

La nuit pour nous n'est pas des plus agréables, le train étant relativement bruyant (Greg n'aime pas les bouchons d'oreille qui enlèvent à l'oreille sa fonction d'équilibre du corps ; alors sur une couchette en hauteur dans un train en mouvement !) mais nous arrivons tout de même à dormir et nous sommes heureux lorsque nous ouvrons les yeux le matin et que nous apercevons le soleil se lever au-dessus des étangs et de la mer.

Après une nuit sur les rails, nous arrivons à 8h30 à Perpignan et profitons pleinement de notre journée de vacances - impossible après 900 km en voiture dont le corps mets plusieurs jours à se remettre !

Après des vacances plus qu'agréables grâce à l'accueil de nos hôtes qui nous ont fait découvir leur nouvelle région d'adoption, Laurence ne veut plus repartir. Nous prolongeons ainsi notre voyage de quelques jours, visitant le fort de Bellegarde à la frontière espagnole, l'étang au flamand roses (sans flamands roses) de Canet en Roussillon, le palais des rois de Majorque à Perpignan, le château de Salses,... Greg, son père et Zoltan profitent même du temps particulièrement clément pour se baigner !

Mais il faut bien repartir et nous choisissons de nouveau la solution train de nuit, qui n'est pas parfaite mais qui permet de voyager et d'avaler les kilomètres, presque sans s'en rendre compte. Notre "voiture" n'ayant plus de chauffage, nous voyageons en première classe et avons ainsi droit à des banquettes larges en tissu : le grand luxe ! Zoltan dort, comme à l'aller, durant près de 11 heures et le temps d'une nuit nous quittons le soleil du Languedoc pour découvrir les sommets enneigés des Vosges ! A noter que, à l'aller comme a retour le train s'est arrêté dans la nuit (changement de chauffeur ?) mais qu'il n'y a pas d'arrêt entre minuit et environ 6heures du matin : personne ne monte ou descend du train, donc pas de bruit dans les couloirs !

Bilan plus que positif donc y compris au niveau du prix (un petit peu plus élevé qu'en corail classique mais moins qu'en TGV) :

Avec la carte "enfant+" nous avons voyagé à 3+1 bébé pour 300€ l'aller-retour.
L'aller-retour en tarif Prem's pour un couple s'élève à 180€

Et vous voulez encore partir en vacances en voiture ?

Si nous n'avions qu'un regret, ce serait de n'avoir pas pris les vélos qui voyagent aisément en Lunéa. La location de bicyclettes à Canet plage était hors de prix (18€ la journée pour des vélos pas sensationnels - contre 8 à 10€ en vendée !)

voir l'album photo de nos vacances

première sortie alsacienne

2008-10-17T04:15:00.000-07:00

Sous la pluie et face au vent

Nous venons d'emménager pour quelques temps en Alsace, plus précisément à Mollkirch, au centre de vacances du Floessplatz. Aujourd'hui le temps est incertain mais nous décidons néanmoins de nous rendre à Mutzig, à près de 10km, avec Zoltan en carriole pour faire quelques courses et passer une partie de l'après-midi à la bibliothèque. Le chemin (parfaitement balisé par le Club Vosgien) qui relie le centre de vacances à la gare d'Heiligenberg-Mollkirch est génial : rapide, relativement roulant, et sans trop de bosses et trous : le Triban trail et la carriole se comportent bien sur ce genre de chemin.

l'exercice serait plus périlleux avec un vélo type Triban road, quoique réalisable ;

par contre je n'aimerai pas me balader avec mon gamin en siège vélo sur ce genre de chemin : on perd énormément en stabilité, d'autant plus si l'enfant est assez lourd et commence à bouger ; avec la carriole, pas de problème de stabilité.

On aurait pu décider de prendre le train mais je décide de poursuivre à vélo. La deuxième partie du trajet est plus chaotique bien qu'agréable au départ, toujours en sous-bois. L'arrivée sur Gresswiller se révèle par contre être un véritable sacerdoce : le chemin est en plein vent et est composé de gros cailloux ; je souffre, le matériel aussi !

Le retour se fera en vélo également, mais par la route que je décide de tester : pas la nationale interdite aux vélos bien sûr, mais la route de la vallée de la Bruche. Et là, déception ! Entre Mutzig et le floessplatz, il n'y a pas de piste cyclable (alors qu'il y en a une jusqu'à Urmatt). Je partage donc difficilement la route avec les automobilistes, pressés de rentrer chez eux après une journée de travail et qui ont tendance à coller et à dépasser n'importe où. Ajoutez à cela le vent et la pluie... Je regrette de n'avoir pas pris l'option vélo-train. Le pire, c'est que j'ai choisi la seule journée de pluie de la semaine, pour sortir...

une chanson bien sympa

2008-10-05T21:10:00.000-07:00

Le Comte De Fourques - A bicyclette
par Le-Comte-De-Fourques

Aujourd'hui il fait froid... on ne sort pas ?

2008-10-04T01:14:00.000-07:00

C'est l'automne, les températures chutent et déjà elles avoisinent le 0°C le matin... Alors toujours content d'être sans voiture ? Et bien oui :

En voiture lorsqu'il fait froid :

Je me rappelle des matins où je rentrais dans ma voiture gelée, le volant glacé, les mains aussi après avoir dégivré le par-brise... ça n'a rien de confortable : alors, on met le chauffage à fond !

Quand on se déplace à quelques minutes, la chaleur n'a pas le temps de se faire ressentir, et donc, on se les pèle sur tout le trajet ! Qui plus est, un moteur froid consomme plus qu’un moteur chaud (+50% de consommation au premier km ; +25% de consommation au deuxième).

Quand on va un peu plus loin, on a vite trop chaud puisqu'on a gardé la veste sur les épaules. Alors soit on s'arrete, on retire une couche, également aux enfants qui étaient pourtant sagement attachés (et endormis !) dans leurs sièges auto. Soit on garde les vestes et on frise le choc thermique en sortant, avec la certitude de choper froid !

En vélo lorsqu'il fait froid :

Pour ce qui est du quotidien, on s'habille en conséquence et les petits dans la carriole sont à l'abri (zoltan va sans doute abandonner son vélo et son followme quelques temps !) Dans tous les cas, que ce soit en voiture, à pieds, à vélo... quand il fait froid, on s'habille chaudement, et puis pédaler, ça réchauffe ! Pour ce qui est des sorties du week-end ; soit on avait prévu une balade en extérieur, et la voiture n'aurait rien changé. Soit on prévoit une visite en musée, château, et autre lieu fermé... et là je ne vois pas le soucis. On prend nos vélos et on y va !

Rapide chek-list pour sortir quand il fait le froid. Même s'il fait très froid, l'effort peut vous faire transpirer : Ne vous couvrez pas trop et choisissez :

- un tee-shirt manches longues qui évacue la transpiration (oubliez le beau Tshirt en coton bio)

- une polaire

- une veste (chaude) coupe vent

- un pantalon adapté (quoique jusqu'à 0°C, je pédale en pantacourt)

- Pensez aussi à couvrir vos extrémités qui se refroidissent plus vite et adoptez :

* des chaussettes adaptées (type Forclaz 400 chez Decathlon)

* des gants fins mais chauds (les moufles ce n'est pas pratique pour freiner)

* un cache oreille ou un bonnet

Grossesse et vélo (2) !

2008-10-03T01:14:00.000-07:00

suite du 1er article sur le grossesse et le vélo...

Enceinte de Zoltan, je conduisais encore, d'autant que je travaillais. Très rapidement j'ai subi des contractions incessantes lors de mes trajets, qui m'ont valu rapidement un arrêt de travail. Pour Zya, je n'ai jamais rencontré ce problème, même après une journée à vélo... et ce jusqu'au 7ème mois !

Zoltan appréciant beaucoup la bibliothèque, j'ai aimé continuer à l'y emmener, à vélo derrière moi (dans un siège vélo). Durant la grossesse, le vélo m'a longtemps été plus agréable que la marche, d'autant que c'est plus rapide. J'ai limité les autres taches trop fatigantes, ou trop ménagères ! Nous avons aussi profité de nos derniers mois "sans bébé!" pour visiter Dijon et Paris à vélo lors des congés de Greg.

Ce n'est que vers mon septième mois que j'eu quelques difficultés à monter sur un vélo. Enfin plutôt à pédaler, avec un ventre un peu encombrant, et les secousses incessantes. A ce stade, on prend son temps, je m'occupais avec Zoltan à la maison, et les sorties se firent à pieds. Avec un autre vélo, ça aurait été sans doute plus confortable (type vélo hollandais).

Malgré les recommandations des sages femmes pour une femme enceinte, de ne pas trop se bouger, elles réclament tout de même de pouvoir surveiller notre grossesse ; paradoxal, quand on sait qu'il faut se déplacer pour les visites "de contrôle", parfois loin, vu la désertification de l'hôpital public. Au final, Zya n'a pas bénéficié du suivi complet de la grossesse puisque je ne suis pas allée à tous les rendez-vous qui m'exaspéraient plus qu'ils ne me rassuraient sur mon état de santé : tout le monde a déjà entendu parler de l'effet placebo. L'effet nocebo c'est à peu près son contraire. C'est ce qui se passe chaque fois qu'un professionnel de la santé fait plus de mal que de bien en agissant sur l'imagination, les croyances, les fantasmes, et donc l'état émotionnel.

En définitive, je dirais surtout qu'il faut s'écouter, et savoir se reposer quand notre corps le fait ressentir et surtout éviter d'écouter les autres (famille, corps médical,...) qui prétendent savoir mieux que quiconque ce qui est bon pour le bébé !

Nous déménageons et nous vendons !

2008-09-25T13:30:00.000-07:00

Même si nous ne savons toujours pas où nous irons dans quelques semaines, la maison est vendue et Greg a demandé une mise en disponibilité pour quelques temps. Aussi nous vendons quelques affaires pour financer notre prochain déménagement :

materiel de jardin comme neuf (tondeuse, taille-haie, broyeur,...)
mobilier de plein air (barbecue) et d'intérieur (chaises)
électroménager (frigo, gaziniere)
outillage (marteau burineur)
loisirs (rollerblade)
...

Le tout en image est visible ici et sur Kijiji

La plupart des affaires vendues sont à retirer à Tonnerre

n'hésitez pas à nous poser des questions : greg2024@aliceadsl.fr

Merci la région Bourgogne

2008-09-21T11:52:00.000-07:00

A l'occasion des journées du patrimoine et de la semaine de la mobilité, le conseil régional de Bourgogne a proposé un Pass 5 € pour se rendre sur les sites du patrimoine et ainsi se déplacer facilement en TER, en cars et en bus urbains. Le Pass était valable une journée pour des trajets illimités, soit le samedi 20 septembre, soit le dimanche 21 septembre 2008 (que jusqu'à 17h... dommage !). Il permettait à un enfant de voyager gratuitement par adulte payant : autant dire qu'il y avait beaucoup de familles dans le train, rarement aussi chargé le dimanche !

Nous en avons ainsi profité pour (re)découvrir ce dimanche les musées dijonnais, gratuits toute l'année, qui proposaient un certain nombre d'activités et d'animations.

- le musée des beaux arts en pleine restauration

- le planétarium avec une exposition sur les grands singes

- le muséum d'histoire naturelle, toujours aussi attrayant bien que les couloirs étaient étroits au vu de l'affluence

Zoltan était aux anges. Zya a observé déjà beaucoup de choses et a pas mal dormi dans son écharpe de portage. Une belle journée grâce à la région Bourgogne !

Coût de la journée pour 2 adultes - 1 enfant - 1 bébé : 10€

Coût plein tarif habituel : 84€*

Coût avec notre carte enfant plus (hors achat de la carte) : 42€*

* hors trajets en bus sur place

Le choix de notre maison, de notre ville...

2008-09-12T08:33:00.000-07:00

La vie sans voiture c'est possible, nous cessons de le montrer et de le démontrer dans ce blog depuis quelques mois. Comme nous avons eu quelques réactions du genre "oui, mais chez moi je n'ai pas tel ou tel service à proximité" ou "c'est pour les riches" ou "il faut habiter en ville"...

Quelques éléments (chronologiques) de réponse :

1. Lorsque nous étions en normandie, en pleine campagne, nous habitions un petit village de 200 habitants et tout se situait entre 3 et 15 kms minimum, sans compter la première gare à 30 km . Mais nous avons fait avec. Certes c'est de l'organisation, du temps,... mais tout était possible, grace au vélo, aux transports en car à 2€ de la seine-maritime,... Nous avons également apprécié la livraison à domicile du supermarché casino (à 12 km) qui se lançait à la même période dans le "bio".

2. Lors de notre dernier déménagement, nous avons fait attention à bien choisir la ville et l'emplacement de notre maison. Pour ce qui est du choix de la commune, nous avons trouvé un juste milieu entre la campagne agréable et son calme, et la ville et ses services. Tonnerre est une ville de 5000 habitants, et des services tel que la bibliothèque, la piscine... Il y a même un petit cinéma et une gare. Et oui, il existe encore de nombreuses communes de moins de 10.000 habitants avec des trains réguliers ! Même si la présence d'école à proximité ne nous préoccupe guère (Zoltan ne va pas à l'école), l'existence de collèges, lycées, clubs de sports peut également être déterminant lorsqu'on a des "ados" si on ne veut pas se changer en chauffeur de taxi (quoi qu'à cet âge, ils peuvent pédaler !). Notre maison, elle, se situe à la limite de la ville, pour ne pas être oppressés par les nuisances du centre ville. Nous avons le bord du canal pour nous balader, la rivière pour se baigner ainsi que la campagne tout autour de nous. Elle se trouve à deux pas du travail de Grégory ! cela évite les déplacements réguliers inutiles. Pour ce qui est d'aller dans de plus grande ville, pour visiter essentiellement (musées, parcs, ...) ou pour accéder à des librairies et autres, il y a le train, les bus départementaux de l'yonne à 2€,...

3. A l'aube d'un nouveau déménagement (notre maison est vendue, mais on ne sait pas encore où nous allons aller), il est clair que notre choix sera guidé par :

le prix de l'immobilier (greg travail dans l'animation socioculturelle et laurence ne travaille pas)
la présence d'une gare (à moins de 5km)
la densité du réseau bus et pistes cyclables
l'absence de trop forts dénivelés (zya et zoltan demandant encore à être tirés)
la présence de services culturels, bibliothèque principalement, et la richesse du patrimoine et des activités locales
la présence de commerces, d'une AMAP ou d'un biocoop, d'un marché,...

Bien évidemment, il faut faire des concessions : il faut s'adapter, peut être se réorganiser, repenser sa vie,... ce qui ne veut pas dire s'enfermer, arrêter de sortir,... bien au contraire. Mais si on veut son grand pavillon et son petit jardin avec sa petite piscine entourés d'une haie infranchissable de thuyas dans un petit village loin de la ville sans pour autant se passer du ciné - Mc Do du samedi soir, effectivement, la vie sans voiture est plus difficilement envisageable (.reste le vélo pour digérer le repas trop gras!) Il reste aussi les taxis, le covoiturage, la location ...
Dans tous les cas, lorsqu'on prend la peine de repenser sa vie sans voiture, on se rend compte qu'on ne perd pas en liberté et en mobilité et après quelques temps sans voiture, le plus dur c'est de subir les voitures des autres, un peu comme la fumée de cigarette... la voiture serait-elle aussi une drogue ?

A Paris, les vélos dépassent les autos !

2008-09-10T14:38:00.000-07:00

C'était il y a un an !

retour sur nos vacances 2007

On a voulu profiter de quelques jours de congés de Greg pour visiter Paris et ses musées. On a souvent traverser l'Ile de France du temps où nous avions une voiture et même la capitale mais en souterrain entre deux trains lors de nos trajets Normandie-Lyon. On ne s'y était cependant jamais arrêté ; c'est déjà bien assez pénible de rouler ou de prendre le métro, sacs sur le dos, alors si on avait du se garer, se perdre dans Paris pour voir des peintures de machin chouette et cie... Mais Zoltan adore les musées, prendre le train, et aller voir sa tata Marjo !

Alors, nous y sommes allés. On a pris un pass deux jours, et ... on a visité :

le Trocadéro et la Tour Eiffel sans y monter (la flemme de faire la queue)
Le musée de la marine
Le musée du quai Branly
la grande galerie de l'évolution (cher et non compris dans le pass)
le musée d'Orsay surtout pour admirer la réhabilitation exemplaire de cette ancienne gare
le musée du Louvre, le jardin des Tuilleries et l'obelisque de la concorde
le centre pompidou, pas que pour les escaliers mécaniques
la conciergerie et la crypte du parvis de Notre Dame

Le pass a donc largement été rentabilisé et permet en plus de ne pas faire la queue à chaque musée. Zoltan a lui été émerveillé et en redemande.

1er jour : départ de Tonnerre en train avec les vélos. Arrivée en gare de Paris Bercy, on chevauche nos bicyclettes, on se perd un peu et nous arrivons tant bien que mal au jardin des plantes (la piste cyclable était coupée à plusieurs reprises par des travaux). Laurence, qui est enceinte de 6 mois, porte Zoltan sur le siège enfant, à l'arrière du biclou, Greg porte les sacs sur le dos et le porte-bagage (nous n'avions pas encore nos sacoches Vaude). Nous regagnions le soir Bièvre en RER, où habite la soeur de Greg. Les agents de la SNCF ont failli refuser que nous montions dans la rame avec les vélos (interdits en heure de pointe). Il n'était que17h00 mais il y avait déjà beaucoup de monde comme de toute manière à tout heure de la journée (mais ils bossent pas ces parisiens ??).

2ème jour : Un peu refroidie par la journée de la veille, Laurence ne souhaite pas prendre les vélos. Au programme visite du quartier du Trocadéro et de ses musées. Qu'est ce qu'on a pu marcher ! Si nous avions eu les vélos on aurait pu enchainer deux autres musées (homme et égouts de Paris) que nous n'avons pu visiter faute de temps (ils faut dire que les musées ferment tôt : dernière visite à 16h00 pour les égouts !)

3ème jour : On reprend les vélos pour pouvoir enchainer Orsay - le Louvre - Tuilleries - Beaubourg - Notre Dame. Passée l'épreuve du RER (sans trop de souci à l'aller au départ de la petite gare de Bièvres). Quel bonheur : en moins de temps qu'il faut pour le dire, on va d'un musée à un monument ou à un parc, on va à la supérette faire trois courses pour le midi,...

En conclusion, à Paris le vélo, ce n'est pas toujours pratique (ça ne vaut pas Dijon) et inadapté au déplacement en vélo + remorque, qui n'aurait de toute manière jamais pris le RER. La solution siège-vélo était en-cela idéale pour ces quelques jours. On a du optimiser nos journées, trajets et visites et on a eu parfois des difficultés à entrevoir où il fallait rouler ; "trottoir ? route ? piste cyclable ! ... attention les travaux ! Aïe, c'est un sens interdit !". Mais dans tous les cas, on va plus vite que les autos. Je ne me serais pas vu prendre la voiture, les bouchons, tout ça pour ... se garer 200 mètres plus loin (et encore !) et payer un parking hors de prix. Il est bien évidemment possible de combiner métro plus déplacements à pieds, mais il aurait été difficile de demander à Zoltan (quatre ans à l'époque) de marcher sur de longues distances puis dans les musées sans rechigner.

» Télécharger la carte des itinéraires cyclables (mise à jour de février 2008) au format Pdf (3 Mo)

la galère

2008-08-29T19:34:00.000-07:00

A force de dire du bien de la SNCF et de vanter le vélotrain, on pourrait croire que nous ne sommes pas objectifs, que nous avons adopté une ligne d'écriture particulièrement valorisante pour l'entreprise publique ; que nenni ! Il faut dire que jusqu'ici, nous avons eu très peu de problèmes de déplacement par le train, que ce soit avec ou sans nos vélos.

Je dis bien jusqu'ici ; car ce vendredi, j'ai connu la galère des transports ! Je devais me rendre à Bordeaux pour un entretien et avait réussi à trouver un aller-retour dans la journée. Passons sur le fait que, tout seul donc sans réduction et en achetant son billet au dernier moment, le prix de l'aller-retour était particulièrement prohibitif.

Vendredi 5h45, j'attends donc à la gare de Tonnerre le TER qui doit me conduire à Paris : 5 minutes, 10 minutes,... les trains de fret défilent devant nos yeux mais point de TER et point d'information du chef de gare, alors que celui-ci peut suivre l'avancée des trains sur son ordinateur de contrôle. La journée commence bien ; je commence même à me demander si je fais bien de faire cet aller-retour et si je ne ferais pas mieux de retourner me coucher. Le TER arrive enfin, il arrive même à rattraper un peu de son retard avant Paris ; il s'agit d'un train neuf équipé de prises : je vais pouvoir brancher mon portable et travailler : il ne sera pas dit que j'aurais perdu ma journée !

Arrivé à Paris, changement de gare sans encombres de "Gare de Lyon" à "Montparnasse", même si les tapis roulant ne fonctionnent pas (dommage j'aurais bien essayé le rapide à 9 km/h : ça doit décoiffer!). Alléché par toutes les publicités "Wifi en gare" et devant transmettre un document important à mes collègues à Tonnerre, j'ouvre mon portable et essaie de me connecter en vain : je découvre avec effroi qu'internet en gare est payant et qu'il me faut acheter une carte de 20min de communication à 3€ au bureau de tabac. Pas trop cher mais une fois activées mes 20 minutes, je découvre qu'elles doivent être utilisées dans la journée : 3€ pour envoyer un mail... l'arnaque !

Le TGV pour Bordeaux est annoncé à quai que 10 minutes avant le départ et une foule hétéroclite d'étudiants, de chefs d'entreprise, de familles avec plein de marmots et de centre de vacances se rue sur les deux rames qui relient la capitale d'Aquitaine. Les sacs s'entassent dans les racks à bagages trop étroits, puis inévitablement dans le couloir, nous obligeant à quelques tours de contorsion pour regagner nos places (heureusement que je n'ai pas pris mon vélo : je n'aurais pas pu le faire monter à bord) . Là, force est de constater, que dans ce bon vieux TGV atlantique il n'y a pas de prise de courant pour se "brancher". Mes 1h15 de batteries ne me permettent pas de regarder le film que j'avais prévu de visionner et il est impossible de recharger sur les prises aspirateur du couloir (il doit s'agir d'une prise européenne comme dans les campings). Tant pis, j'ai pris également de la lecture... mais 3heures de TGV tout seul s'est long ; et le voisin, un cadre BCBG, n'est pas très bavard.

Voilà pour l'aller. J'arrive en gare de Bordeaux Saint Jean après un "arrêt inopiné en plein evoie" et essaie de trouver où me diriger : il n'y a même pas un plan du quartier affiché en gare ! J'ai bien imprimé mon itinéraire la veille mais il s'agit de l'orienter correctement pour ne pas partir à l'opposé ! Avant de quitter la gare, je fais un détour par les toilettes : 50 cents le pipi ça fait cher et le comble c'est qu'il n'y a rien pour s'essuyer les mains... grrr. Direction l'entretien, il fait chaud, je suis en nage mais j'arrive à l'heure après avoir avalé rapidement mon repas et changé de chemise.

Ce qui ne devait pas arriver, arriva : mon entretien dura longtemps, trop longtemps et je redécouvre le soleil Bordelais à 15h00 alors que mon train est à 14h58 ; aucune chance d'autant que j'ai 1/2 heure de marche ! Tant pis, je fais un peu de tourisme et arrive en gare à 16h00 pour prendre le TGV de 16h30. Là, je tente de changer mon billet et j'apprends que celui-ci ne vaut rien, une fois le train parti et que si je veux prendre le TGV suivant, il me faut reprendre un billet au plein tarif. D'ailleurs d'après l'agent au guichet, je ne peux prendre que le TGV de 18h30, tous les précédents étant complets ! Forcément je m'énerve de ces nouvelles conditions de ventes des "billets loisirs" et je me vois expliquer que celles-ci sont écrites sur la pochette à billet qui m'a été remise lors de l'achat de celui-ci : ma fibre écolo en prend un coup, moi qui refuse toujours ces pochettes à billets qui sont un gaspillage de papier et qui ne servent à rien !

Tant pis je monte dans le train et voyage sur les strapontins disposés entre les voitures : le train est bien bondé, mais si j'avais voulu, il restait bien quelques places. Le contrôleur poinçonne mon billet sans sourciller... ouf ! Par contre même constat qu'à l'aller : pas assez de place pour les bagages, toilettes vieillottes et crades,... et surtout pas de prises pour mon portable : encore 3h ça va être long ! Je tente le branchement dans les toilettes : le portable se recharge 5min, puis plus rien ; je renouvelle l'opération deux-trois fois mais la batterie ne se recharge à peine. Sans doute un problème d'ampérage ! Alors je lis, je mange (un bon sandwich végétarien acheté en gare au sous-sol), et prends mon mal en patience ; d'autant qu'avec le monde et le chargement des bagages en gare de Bordeaux, le train a pris 15 minutes de retard qu'il ne rattrapera pas !

A Paris, je cours comme un malade dans les couloirs du métro, et réussi à attraper le dernier train pour... Laroche-Migennes qui s'arrête dans toutes les gares, ou presque, et qui lui non plus n'a pas de branchement électrique sous les sièges. Arrivé dans la gare Icaunaise à 22h30, j'ai trois solutions :

dormir sur un banc de la gare jusqu'à 6h le lendemain en sachant que je n'ai pas pris de pull ;
marcher durant 40 km, soit 6 heures de marche ;
faire du stop, en pleine nuit.

Je choisi la troisième, non pas la moins dangereuse et la plus aléatoire en raison de l'heure tardive mais de toute manière si passé minuit je suis toujours à Migennes, il sera toujours temps de trouver un coin pour dormir. La circulation est rare à cette heure : une voiture toutes les 5 à 10 minutes tout au plus. A 23h00, je suis toujours sous mon lampadaire à tendre mon pouce lorsque je vois revenir une voiture croisée 5 minutes plus tôt... qui se rend à Tonnerre et qui me propose aimablement de m'y déposer : sauvé !

Je suis tellement crevé que je m'endors en voiture durant quelques minutes. Mon chauffeur providentiel me dépose devant la maison : la journée aurait pu être pire !

Conclusions de la journée : Pour des questions économiques et stratégiques, il est vrai que beaucoup de gens ont l'impression que la SNCF a tendance à trop miser sur le TGV au détriment des trains circulant sur des petites et moyennes lignes. Et bien je peux dire que sur l'ensemble des TER pris cette année sur les régions Rhône-Alpes et Bourgogne notamment, la grande majorité disposait d'un plus grand confort que le TGV Atlantique : allées espacées et colorées pour circuler agréablement à l'intérieur sans encombre d'une rame à une autre. Des sièges vraiment confortables. Un véritable espace pour allonger et détendre ses jambes entre les fauteuils. Des prises électriques à portée de main pour brancher son portable ou recharger son mobile durant le trajet. Des porte manteaux d'appoint pour accrocher ses vêtements. Une bonne aération et circulation de l'air au niveau des jambes et non au niveau des vitres. Une lumière non agressive par compartiment passager. De vrais espaces bagages et vélos. Des tablettes bien étudiées pour lire, déposer son matériel ou sa nourriture. Des accoudoirs non fixés. Des coins assis "à quatre" comme dans le TGV... et aucune nuisance sonore (roulement extrêmement silencieux, aucun grincement d'essieux gênant, bruit de moteur camouflé).

Géorando liberté

2008-07-26T14:41:00.000-07:00

J'ai acheté récemment pour le boulot le DVD Géorando Liberté, édité par l'IGN, afin de préparer mes sorties et mon camp VTT avec "mes ados".

Le logiciel possède la france entière au 1:100 000 (1 cm = 1 km), ce qui est largement suffisant pour la plupart des randos et déplacements cyclo.

Pour les parties VTT sur chemins, il est possible de télécharger des dalles au 1:25 000 (1cm = 250 m). Ces dalles sont relativement chères (1,5€ les 100km2) mais permettent de retrouver sur son écran les célèbres cartes Séries Bleues et Top25. Finies dès lors les cartes (de plus en plus chères) de l'IGN que l'on plie et que l'on replie, qui prennent l'eau, se déchirent,...

Les points forts :

Le prix du DVD est relativement faible (25,00€) comparé aux précédents produits IGN/Bayo
la france entière au 1:100 000 c'est hyper pratique et largement suffisant pour 80% des utilisations
les feuilles de route reprenant les informations importantes (distances, dénivelés, altitude, temps de marche) de la randonnée sont claires, intéressantes et facilement imprimables, exploitables et paramétrables
à priori, le DVD est compatible GPS - non vérifié car je n'ai toujours pas compris l'utilité de ces m.... électroniques

Les points faibles du produit :

Les dalles sont chères et le prix n'est pas dégressif
l'utilisation n'est pas forcement intuitive
le produit est utilisable sur un seul ordinateur
les frontaliers devront acheter des cartes supplémentaires pour leurs balades dominicales
ça rame un peu au démarrage ; je n'ai pourtant pas un vieux coucou - on dira que c'est (encore) la faute à windows vista
la "navigation" en 3D ne rend pas grand chose.

exemple de feuille de route synthétique :

plus d'infos sur le site georando

2 ans déjà !

2008-07-23T11:10:00.000-07:00

En parcourant nos papiers administratifs, nous nous sommes aperçu que nous avons vendu notre voiture le 23 juillet 2006, ce qui fait tout juste :

deux ans sans voiture !
si on exclut les 3 mois avec la twingo achetée pour la naissance de Zya et revendue très vite

Entre temps et suite au Grenelle de l’Environnement, le gouvernement a mis en place un système de bonus-malus pour les émissions de CO2, une sorte de taxe carbone qui aboutit à verser de l’argent aux automobilistes qui achètent des voitures émettant moins de 130 g de CO2/km, et jusqu'à 1000 € pour les véhicules émettant moins de 100 g CO2/km. Si nous appliquons cette échelle, combien le gouvernement devrait-il nous verser pour n'avoir pas ou peu émis pendant deux ans de CO2 dans le cadre de nos déplacements à pieds ou à vélo ? Car faut-il le rappeler, lorsqu’on se déplace uniquement à pieds ou en vélo, on émet 0 gramme de CO2 par kilomètre et en transport collectif, pas beaucoup plus. Une voiture soit-disant écologique en produira, elle, plus de 15 tonnes durant sa durée de vie ! Mais bien évidemment à nous le gouvernement ne donne rien ; il préfère donner de l’argent « aux pollueurs », aussi écologiques soient-ils !

Heureusement, le cours du pétrole augmente, ce qui s'est traduit par une augmentation de 50 cents au litre (+ 50%) en deux ans. Quoi qu’en disent les médias, ce n’est pas qu’une mauvaise nouvelle. Cette hausse historique doit être l’occasion de repenser la société fondée sur le tout bagnole, de relocaliser l’économie, de privilégier les transports en commun et le vélo...

avantage train... toujours !

2008-07-09T14:36:00.000-07:00

Objectif du jour : récupérer un mini-bus à Joigny pour les animations et camps estivaux du centre social pour lequel je travaille. Habituellement, une collègue me monte avec sa voiture personnelle et je redescend le mini-bus : ce qui fait sur la route au retour un minibus et une voiture avec une seule personne dedans ; écologiquement désastreuse cette solution l'est aussi économiquement. C'est ce que nous allons démontrer.

solution 1 : 1 agent fait l'aller en train, le retour en mini-bus

solution 2 : 2 agents font l'aller en voiture, 1 fait le retour en voiture, l'autre en minibus

Afin d'écarter toute polémique, nous prendrons comme durée du trajet 1h00 pour les deux solutions. Il faut en fait compter 1h06 pour le véhicule de porte à porte contre 33 à 45 min pour le train, de gare à gare (auxquelles il faut ajouter, pour être honnête 2 fois dix minutes).

niveau personnel : 1 agent contre 2, le calcul est vite fait ! 2 agents multipliés par deux heures de boulot coûtent à la collectivité environ 70€. Si je fais l'aller-retour seul, je ne coûte (que) 42€. Et encore je suis gentil, je ne compte pas dans le calcul le temps sur place pour compléter le contrat, établir l'état du véhicule,...

niveau frais de transport : Un aller simple pour Joigny coûte 8,60€. En appliquant le barême de remboursement des frais kilométriques en vigueur dans la fonction publique, l'aller-retour en véhicule personnel coût à l'employeur (0,23 cts x 53 km x 2) 24,38€.

La solution 1 (train) fait gagner à la collectivité 43,78€ ; CQFD !

En sachant que cette économie vaut également pour aller rendre le véhicule et que nous louons un minibus quasiment à chaque vacances ce changement d'habitude fait économiser plus de 330€ à ma collectivité... que je vais m'empresser de réclamer en prime de fin d'année !

Pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt ? à vrai dire je n'en sais rien ; la voiture est tellement ancrée dans nos habitudes de déplacement, même après 2 ans sans voitures ! Il aura fallu que ma collègue attende un heureux évènement qui lui interdit de faire trop de route pour nous ouvrir les yeux sur ce fonctionnement abérant !

Pour revenir sur ma petite journée vélotrain, c'est quand même chouette d'être payé à prendre le train et à pédaler d'autant plus que comme j'étais en forme, je me suis arrété à Migennes et effectue les 7 derniers kilomètres en vélo dont un très agréable au bord de l'Yonne. Il y avait en effet un changement de train et de l'attente à Migennes, et comme je n'aime pas attendre...

Prochain trajet, fin juillet pour rendre le mini-bus,
j'ai presque hâte d'y être !

Comment commander le Followme ?

2008-07-08T13:39:00.000-07:00

C'est une bonne nouvelle, le followme est commercialisé en france par Cyclable. Il le propose à 209€ (hors frais de port) :

en vente par correspondance (envoi dans toute l'europe)
dans ses deux magasins français à Toulouse et Dijon

Il est bien entendu toujours possible de le commander en adressant un chèque ou virement de 219€ à (bon de commande)

Thomas Weiss
Werkstrasse 18, PF 177
CH-5080 Laufenburg
Switzerland

http://www.followme-tandem.com

Followme... essais concluants !

2008-07-01T00:00:00.000-07:00

Nous voilà de retour de notre périple sur le canal du Nivernais. J'ai donc testé le followme sur plus de 100km. J'ai plus qu'apprécié sa stabilité. Zoltan s'amuse à descendre avant l'arrêt, malgré nos interdictions. Il prend son vélo pour un cannasson ! Il fait des accrobaties. Au bout de quelques jours, il retire même ses mains du guidon pour boire. Je me demande comment il n'est jamais tombé! Bon ok, je ne roule pas à vive allure... Un après midi de grande fatigue, Zoltan est remonté dans la carriole, et j'ai fait les 10 derniers kilomètres avec le vélo accroché au Followme (sur du plat), sans soucis.

Pour ce qui est de l'attache, c'est vraiment l'idéal. Arrivé au camping, on détache le vélo, et Zoltan fait des tours, infatiguable ; chose qui ne serait pas possible avec un vélo suiveur. La première fois que j'ai eu à mettre et enlever son vélo, je n'ai pas eu à m'y reprendre maintes fois... c'est très simple, si Zoltan met son vélo bien en face de celui de l'adulte. Il peut même le retirer lui même, chose qui lui est tout de même interdite, par crainte que le vélo adulte lui tombe dessus, surtout lorsque les sacoches sont pleines !

Greg a repris Zoltan, son vélo et l'attache (28kg l'ensemble tout de même) pour les deux dernières étapes. ... Il nous faudrait une 2ème attache pour l'axe de roue, pour en avoir un sur chaque vélo : c'est en effet ce qui a demandé le plus de temps, 3 minutes. Pas encore trop pénible ! (avis de greg)

A Dijon, puis de retour à Tonnerre, la confiance aidant, Greg a testé le matériel en faisant quelques pointes de vitesse (record de 36km/h avec sacoches chargées !) et en testant les trottoirs, escaliers larges (non n'appelez pas SOS enfants maltraités !) et autres passages techniques ou pouvant être éprouvant pour le matériel. L'ensemble vélo adulte - followme - vélo enfant réagi bien et les vélos et fixations ne souffrent pas.

Pour résumer, il est tout a fait possible et agréable de rouler :

avec followme, vélo et enfant derrière
avec followme et sans l'enfant
avec folllowme (repliage en 30 secondes) replié et l'enfant pédalant à côté
sur n'importe quel chemin (penser au garde-boue sur le vélo adulte !)

Pour finir, voici un comparatif des différentes solutions que nous avions envisagé :

Un guide très utile

2008-06-24T12:52:00.000-07:00

La communauté d'agglomérations du Grand Dijon vient de publier un guide du cycliste urbain particulièrement complet ; on y retrouve en autre :

Pédaler : les bonnes raisons ;
Conseil et devoirs du cycliste ;
Lutte contre le vol ;
Equipement, éclairage, accessoires ;
Transporter enfants et courses ;
Double sens cyclable
Assurances ;
Vélo et météo ;
Vélo sur la chaussée, tourner à gauche, prendre un giratoire, risques courants
...

Télécharger le Guide du cycliste urbain du Grand Dijon 2008(*.pdf = 4,9 Mo)

le parcours

2008-06-22T15:09:00.000-07:00

Greg avait ses congés, et souhaitait prendre l'air. Nous n'attendions que le Followme pour notre périple. Nous avions compté 10 jours pour nous balader tranquillement le long du canal du Nivernais. Vendredi est arrivé, le Followme aussi, et plus qu'une semaine pour parcourir les queslques 190 kms qui séparent Auxerre (canal côté Seine) à Decize (côté Loire). Ce n'est pas grave, les affaires sont prêtes, le train pour Auxerre est à 18h... on est parti !

Durant une semaine nous parcourerons le canal et ses 133 écluses, avec Zoltan sur son Followme tout neuf principalement derrière moi Laurence, et Zya en carriole derrière le vélo de Greg.

En attendant plus de détails, voici notre parcours :

Auxerre-Vincelles : 12 km
camping des Ceriselles

Vincelles-Pousseaux : 41 km
camping sauvage

on aurait pu camper à Coulanges sur Yonne quelques kilomètres avant ou à l'origine à Chatel Censoir pour raccourcir l'étape.

Pousseaux -Clamecy : 8 km
camping municipal
étape courte pour profiter de la ville de Clamecy

Clamecy - Chitry les Mines : 31 km
camping de l'Ardan
possibilité de pousser jusqu'à Corbigny (+ 3km de côte)

Chitry les Mines - Chatillon en Bazois : 32 km
les roulottes du bazois

à l'origine étape divisée en deux (2 fois 16 km) avec nuit à l'étang de Baye

Chatillon en Bazois - Panneçot : 20 km
camping municipal

Panneçot - Cercy la Tour : 16 km
camping municipal

Cercy la Tour - Decize : 15 km
étape courte pour profiter de la ville de Decize et reprendre le train pour Dijon

Voici les dénivelés, relativement faibles hormis entre Chitry les Mines et Chatillon en Bazois :

(source : http://www.amis-canal-nivernais.com)

Note importante :
les kilométrages donnés sont d'écluse à écluse d'après le site "Tour de la Bourgogne à vélo" ; il convient d'ajouter quelques kilomètres à chaque étape pour avoir le kilométrage réel (liaison jusqu'au camping, visite des villages, courses,...). De plus certaines étapes, vu l'état du chemin de halage, nous avons préféré prendre la route (nous en reparlerons) ce qui peut allonger les distances. Pour information avec le week-end à Dijon nous avons réalisé en tout 250 km.

Nous reviendrons plus en détail sur "nos conditions de route"
(état du chemin, météo, qualité des campings, visites,...) dans un prochain article

Dernière étape

2008-06-20T05:30:00.000-07:00

Cercy la tour - Decize : 16 km

C'est le dernier jour et il fait beau. Toute la famille a le moral. Greg propose sournoisement de prendre le train à Cercy la Tour mais bien entendu tout le monde s'y oppose : on a fait tout ça, on ne va pas faire demi-tour à 16 km de la loire !

C'est donc dans la bonne humeur que la petite famille reprend la véloroute agréable et roulante qui mène jusqu'à Décize. Greg et Zoltan font une pause pour photographier un petit pont canal :

Pour rejoindre Laurence partie devant, le duo profite de la qualité et du plat (légèrement descendant ?) de la véloroute pour monter à plus de 35 km/h. Le convoi vélo-followme est très stable ; Zoltan mouline comme un malade mais s'éclate et ils rejoignent très vite Zya endormie dans sa carriole et sa maman.

Et c'est rapidement l'arrivée à Decize avec la dernière écluse. Le temps de lancer un dernier "ciao" aux italiens que nous avons suivis depuis Chatillon en Bazois et nous voici à Saint léger des Vignes (à 800m de la dernière écluse) pour contempler la Loire, magnifique cours d'eau sauvage (photo1), avec tous ses oiseaux. Après avoir pique-niqué entre canal et Loire nous rejoignons la ville de Decize en empruntant un pont magnifique au-dessus de la vieille Loire (photo2), contournons les remparts (photo3), traversons la place du marché et sa tour (photo4), où Laurence manque de se faire écraser par un maraicher qui ne sait pas se servir de ses rétroviseurs en reculant.

Nous quittons Decize sans passer par son camping (Laurence est pressée de regagner Dijon) et notre périple se termine ainsi. Nous prenons un train confortable et accessible aux vélos qui nous mène dans la capitale de la Bourgogne où nous passerons le week-end. Nous aurons donc parcouru plus de 200km en 8 jours durant lesquels nous avons fait 15 heures de vélo, ce qui représente une moyenne de 13 km par heure (pas si mal vu le chargement, la météo, l'état de la véloroute à certains endroits et les quelques côtes).

Quelques jours après notre retour à Tonnerre ,
Zoltan demande : "Quand est-ce qu'on fait le tour du monde ?"

Affaire à suivre ?...

7ème étape : dur, dur

2008-06-19T12:31:00.000-07:00

Panneçot - Cercy la Tour = 20km

On quitte le petit village (trop ?) calme de panneçot ce vendredi matin sous le soleil et par la même occasion, on quitte le chemin de hallage impraticable. La véloroute emprunte de petites routes sans circulation mais pas toutes plates. On attaque dès le 1er kilomètre par une longue côte qui coupe les jambes de Laurence qui a pris ce matin la carriole. Le poids de Zoltan sur son followme se fait sentir dès que la route s'élève un peu ; heureusement il pédale tant qu'il peut et aide bien Greg. Nous traversons quelques hameaux et quelques fermes, éloignés des grands axes routiers. La tranquillité, la pureté de l'air et la douceur des paysages inviteraient volontier à faire l´acquisition de vieilles maisons de pays, mais l'éloignement des premières petites villes obligerait à acquérir une voiture !

Après 8 kilomètres difficiles (mais largement faisables !), la véloroute retrouve le canal et ses écluses. Nous arrivons peu avant le repas à Cercy la tour, une sympathique petite ville où il doit faire bon vivre. Traversée de nombreux cours d'eau la citée dispose de tous les commerces sur place et de nombreuses commodités (gare SNCF sur la ligne Nevers-Dijon, écoles, bibliothèque, piscine estivale,...). Le petit camping est tout simple, pas cher et les sanitaires sont propres et de qualité.

6ème étape : seuls au monde ?

2008-06-18T12:52:00.000-07:00

Chatillon en Bazois - Panneçot : 20km

Après la nuit glaciale à Chatillon en Bazois, dans notre bengali (voir étape précédente), et comme le château ne se visite que durant la période estivale, nous reprenons la route, sous le soleil enfin retrouvé. Nous avons roulé 20 kilomètres à bonne allure sur la véloroute, pas toujours impeccable en début d'étape, mais dans l'ensemble plus que correcte.

La matinée, jusqu'à Fleury nous fait suivre les méandres du canal (carte ci-contre). Si nous avions préparé notre étape avec une carte IGN, nous aurions sans doute pris les petites routes, plus directes. Nous aurions ainsi pu traverser quelques villages et hameaux ; A part les rares pénichettes, il faut bien dire que le canal évite soigneusement la civilisation et que nous nous sommes sentis un peu seuls en cette matinée. La halte nautique de Fleury, entre le canal et l'aron, est sympatique et bien entretenue. Toilette, douches et lavabos sont proposés mais il faut faire attention aux horaires d'ouverture si on souhaite avoir de l'eau ! A 100m de la halte nautique, une petite grotte et son ruisseau auraient offert un excellent coin de pic-nic s'il avait fait trop chaud.

L'après-midi se déroule comme le matin, ensoleillé et loin du monde. Nous arrivons en début d'après-midi au camping de Panneçot, qui est lui même relativement isolé mais l'environnement est très sympathique : Zoltan et Greg trouverons même l'occasion de se baigner dans l'Aron. Les tarifs sont attractifs et les sanitaires corrects. Zya, elle aussi, s'est baignée : dans les bacs de lessive où, chose rare, il y a de l'eau réellement chaude. Le camping est quasi désert en ce mois de juin : seuls les touristes allemands et italiens en pénichettes viendront troubler notre quiétude ! Pour le pain, il est bon d'avoir prévu du stock à Chatillon en Bazois, car il n'y a pas de boulangerie à moins de 6km et le livreur est un voleur : il nous a fait payer plus d'un euro pour un pain congelé, trimballé en vrac dans sa voiture crado !

Quelques photos de la journée (d'autres photos dans l'album des vacances) :

La halte nautique de fleury

avec son barrage à aiguilles

et sa grotte (à 100m)

rafraichissante

Arrivés au camping, baignade pour zoltan dans la rivière

et pour zya dans le bac à lessive

5ème étape : ça grimpe !

2008-06-17T08:34:00.000-07:00

Chitry les Mines - Chatillon en Bazois : 34 km

Après notre nuit en caravane, nous étions tous d'attaque pour cette journée qui allait nous mener jusqu'aux 16 écluses de Sardy. C'était sans compter sur la pluie qui s'est mise à tomber au moment du départ. Qu'à celà ne tienne ; Zoltan est motivé et de toute manière il n'y a aucune solution de replis : la gare la plus proche étant Clamecy, il n'est pas question de faire demi-tour.

kilomètre 0
Sous la pluie, Laurence n'est pas motivée pour faire un crochet par Corbigny (à 3 km en montée) qui est une jolie petite ville avec de nombreux commerces, un supermarché et un réparateur de vélo. Greg a du s'y rendre au réveil pour le pain et la brioche du petit-déjeûner, comme il n'y a pas de boulangerie à Chitry-le-mines (ou alors bien cachée). La route pour s'y rendre est pas mal fréquentée et la côte pas trop raide est relativement longue. Mais le détour en vaut la peine, la bourgade est sympa avec sa rue commerçante, son abbaye, l'église St Seine, l'ancienne gendarmerie, la tour Madeleine et son petit cours d'eau.

kilomètre 10
Après le passage de superbes écluses en bois et de jolis ponts de pierre dans un paysage paisible sur une véloroute au revêtement particulièrement roulant, nous arrivons aux environs de Sardy, au pied de l'échelle de 16 écluses. On se prépare à une ascenscion éprouvante, mais même pas ! Il y a bien 16 écluses en 4 kilomètres mais le dénivellé est faible et l'endroit est vraiment idyllique (il n'y a pas une écluse à vendre dans le coin ?) ; quelques photos choisies :

kilomètre 14
Nous avons franchi l'échelle des 16 écluses sans problème et arrivons à Port-brûlé, ligne de partage des eaux entre la Seine et la Loire. Nous nous enfonçons un peu plus dans la forêt, longeant le canal en contrebas de la véloroute, au fond d'immenses tranchées. A trois reprises, le canal passe sous terre par les voûtes de la Collancelle (758 m), de Mouas (268 m) et des Breuilles (212 m). Dommage, les tunnels ne sont pas praticables à vélo et ne sont pas accessibles et mis en valeur. Le seul moyen est de les franchir en pénichette de location.

kilomètre 18
Nous arrivons aux étangs de vaux et Baye, lacs articifiels alimentant le canal. Nous souhaitions pouvoir y faire du canoë avec Zoltan à la base nautique et dormir au camping mais le temps n'était pas des plus clément. Nous avons donc simplement pique-niqué au bord de l'eau avant de franchir symboliquement la première écluse du versant Loire et de reprendre les vélos dans l'après-midi.

kilomètre 24
Cette fois, on descend... à vive allure ! La véloroute est en faux-plat descendant, les doubles et triples écluses nous permettent de prendre de la vitesse et nous espérons boucler l'étape rapidement. Mais Zoltan pique du nez sur son vélo : il a tout donné dans l'ascenssion des 16 écluses pour aider Laurence et ne s'était pas préparer psycologiquement à reprendre le vélo cet après-midi. Notre jeune cycliste rejoint donc sa soeur dans la carriole (ça commence à faire lourd, 16 kg de plus !), heureusement derrière le followme, le vélo de zoltan ne bouge pas et nous continuons la route ainsi au plus grand bonheur de Greg qui se voyait mal accrocher le vélo sur la carriole.

kilomètre 34
Sous le soleil, le chateau de Chatillon en Bazois nous accueille à l'issue de cette nouvelle journée de vélo. Le camping municipal n'existe plus et est remplacé par les roulottes du bazois : impossible de planter la tente. Les roulottes sont sympa mais hors de prix ; nous louons donc un bengali : 5€, ce n'est pas cher mais nous n'avons jamais eu aussi froid que cette nuit-là alors même que les températures ne sont pas particulièrement descendues. La supérette est relativement bien fournie ce qui nous permettera de tenir les deux prochains jours, loin de tout commerce et la boulangerie propose une spécialité aux amandes et noisettes pilées, nourissante et excellente... à ne louper sous aucun prétexte.

Cette étape allongée était particulièrement agréable malgré la pluie au départ. Les ouvrages d'art sont nombreux, les écluses en bois magnifiques, l'environnement très sauvage et la véloroute particulièrement roulante : que demander de plus ?

4ème jour : on continue ?

2008-06-16T12:50:00.000-07:00

Clamecy - Chitry les Mines : 35 km

Après la journée pluvieuse de la veille, Zoltan a le moral dans les chaussettes et la goutte au nez. Rien de tel pour mettre le doute et Laurence envisage déjà le retour en train à la maison. La grève de météofrance et les informations contradictoires mais plutôt pessimistes des journaux quand à la tendance des prochains jours n'est pas pour favoriser la poursuite du séjour. Dans tous les cas, les pneus de la carriole sont usés jusqu'à la corde et Greg doit monter au Leclerc pour en acheter une paire neuve. On s'accorde donc la matinée pour réfléchir. Finalement, Zoltan veut voir l'échelle d'écluses de Sardy et convainc sa mère de continuer... ouf ; l'honneur est sauf, il ne sera pas dit qu'on a fait demi-tour au bout de 70 km ! On reprend donc les vélos peu avant midi direction Decize. La véloroute est goudronnée, le soleil brille : tout va bien ; nous roulons à bonne allure.

Kilomètre 3
Passé Chevroches et le méandre fossilisé de l'Yonne (nous n'y sommes pas allés : Zya s'endort), plus de véloroute digne de ce nom. Le chemin de halage est pourri : Les nids de poules sont nombreux et emplis d'eau après la pluie de la veille. Nous avonçons pas à plus de 10 km/h pour éviter les secousses dans la carriole. Zya parvient tout de même à s'endormir alors nous poursuivons le chemin.

kilomètre 9
Nous arrivons à Villiers sur Yonne où nous prenons le repas du midi. Le petit village est sympa et la halte nautique nous offre l'eau nécessaire pour la cuisson du repas. Après celui-ci nous décidons de ne pas poursuivre par le long du canal et prenons la route direction Brèves. La côte qui monte sur les plateaux ne nous fait pas rouler plus vite que sur le chemin mais c'est agréable de prendre un peu de hauteur et de sortir de la monotonie du canal. La grande descente sur Brèves fait augmenter notre moyenne horaire.

kilomètre 11
nous reprenons le chemin de halage à Brèves ; celui-ci est malheureusement toujours aussi pourri. La route désormais semble trop s'éloigner et nous avons fait l'erreur de ne pas sortir les cartes IGN de nos étapes. Celà ne nous pousse pas à nous aventurer trop loin du canal. Nous dépassons à faible allure le village de Tannay et croisons un certain nombre de pont-levis que Zoltan s'amuse à traverser et à actionner.

kilomètre 19
Peu avant Saint Didier, nous quittons pour quelques kilomètres le chemin de halage. Nous ne sommes pas mécontents de retrouver le bitume même si c'est au prix de quelques efforts puisqu'il faut grimper un longue côte avant de retrouver le canal... bitumé ! Quel bonheur.

kilomètre 22
Monceau le comte nous accueille avec sa petite épicerie, son lavoir où nous goutons et sa galerie d'art. L'accueil est sympathique. L'eau n'est pas potable au village : à priori de l'arsenic et d'autres choses ragoutantes ; on nous rempli nos gourdes à l'eau minérale et c'est reparti. Nous avons fait à peine 3 kilomètres et tout juste dépassé la scierie de Dirol et la pluie se met à tomber. On se met à l'abri 10 minutes avant de repartir sur la route au coeur de la forêt que nous ne prendrons pas le temps de contempler. Le revêtement de celle-ci n'est pas de la meilleure qualité et nous avançons au ralenti mais nous gardons le moral.

kilomètre 32
Nous avons rejoint le canal depuis quelques kilomètre quand... paf ! Et un pneu, et une chambre à aire de carriole à changer. Greg n'avait pas voulu retarder le départ le matin et s'était dit que les pneus tiendraient bien au moins une étape de plus. Et bien non, et c'est sous la pluie que le changement doit s'opérer, à 3 kilomètres de notre camping. Zya se réveille, on frise la catastrophe ; heureusement Zoltan l'amuse pendant que Greg joue de la pompe.

kilomètre 35
Le château de Chitry les mines nous accueille ; nous traversons le canal et arrivons au camping de l'Ardan à Chaumot toujours sous la pluie. Le gérant (anglais ou hollandais) nous propose une caravane. Zoltan est content et ça nous évitera de monter la tente sous la pluie. Le camping est original, les sanitaires de bonne qualité et bien entretenu, le cadre agréable (même si nous n'avons pas eu l'occasion d'en profiter),... bref si ce n'est les fautes de français sur toutes les affiches, le camping est de bonne qualité. La nuit en caravane va nous permettre de bien dormir avant d'attaquer les 16 écluses de Sardy.

A noter que d'après "la Bourgogne à vélo", entre Clamecy et Saint Didier, la véloroute emprunte des petites routes via Tannay mais nous n'avons pas vu les panneau indicateurs qui nous aurait fait bifurquer du canal et de son chemin usant.

petite étape sous la pluie !

2008-06-15T12:55:00.000-07:00

Pousseaux - Clamecy : 8 km

Après la grosse étape de la veille, nous pouvions espérer arriver à Clamecy rapidement pour profiter de l'écofestival et notamment le salon et marché bio qui se tenaient à la salle polyvalente de cette sympathique petite ville de la Nièvre - car nous avons oublié de vous le dire, mais nous sommes passés dans le département de la Nièvre, la veille en arrivant à Pousseaux. C'était sans compter sur :

la pluie incessante. Elle nous a surpris au réveil et nous a obligés à déjeuner sous la tente. Greg nous avait ramené une bonne brioche pur beurre de la boulangerie de Surgy (à 1 km). Le rangement a été rapide. Ne voyant pas d'accalmie à l'horizon et étant donné qu'il n'y avait rien à faire à Pousseaux, nous avons pris le chemin de halage, pas super, sous la pluie qui nous a accompagnés jusqu'à Clamecy.

l'interruption du chemin de halage. Deux kilomètres avant l'arrivée, le pannonceau véloroute nous indique de tourner à droite pour emprunter la route et... une méchante côte. Le chemin n'a pourtant pas l'air plus mauvais après qu'avant ! Nous décidons donc de continuer le long du canal. Nous nous arrêtons à l'entrée d'une exploitation agricole (qui vend ses produits à la ferme) pour faire le plein des gourdes : dans notre précipitation du matin nous n'avons pas pris le temps de monter au cimetière de Pousseaux pour faire le plein et nous manquons cruellement d'eau... assez ironique pour un jour de pluie ! Les agriculteurs nous déconseillent vivement de continuer sur le chemin, étroit et boueux, et nous propose de traverser le corps de ferme pour rejoindre la véloroute qui traverse la zone industrielle et commerciale et emprunte des routes qui doivent être particulièrement fréquentées en semaine.

le fléchage absurde du camping. Après avoir passé la fin de matinée à l'écofestival, nous décidons peu avant midi de rejoindre le camping, pensant qu'il n'était sûrement pas loin. Nous suivons le fléchage mais commençons à nous inquiéter lorsque nous voyons apparaitre les premiers forts dénivelés. Au final nous avons fait ce trajet de plus de 4 km :

La pluie ayant cessé, nous avons décidé de passer l'après-midi à visiter la ville et bien entendu il est tout à fait possible, en 500m, de s'y rendre rapidement, soit par le chemin de halage goudronné soit par une petite route ouverte aux voitures. L'office du tourisme était fermé ce dimanche ; nous n'avons donc pas eu l'occasion de leur demander l'utilité de ce fléchage à part perdre et décourager les touristes de s'installer au camping qui d'ailleurs ne mérite absolument pas ses deux étoiles (sanitaires d'une autre époque même si propre, terrain non clos, pas vraiment d'arbres ni d'emplacements,...). Le jeune gestionnaire du dimanche est cependant sympathique et nous offre le séchage de nos habits.

Sinon Clamecy est une charmante bourgade

on y découvre en hauteur une cité médiévale
les ballades au fil de l'eau (canal, yonne,...) sont sympathiques
le parc Vauvert est agréable mais interdit aux vélos
Zoltan et Laurence ont visité et particulièrement apprécié le Musée d'Art et d'Histoire Romain Rolland. (avec, entre autre, une exposition sur le barrage à aiguilles).

deuxième jour, grosse étape

2008-06-14T08:27:00.000-07:00

45 km - Vincelles - Pousseaux

Après une nuit calme et reposante, la petite famille est en pleine forme. Le déjeuner rapidement avalé et le campement vite replié, nous reprenons la véloroute longeant le canal. Le revêtement est particulièrement roulant et nous avalons les kilomètres sans problème.

En début d'étape nous sommes rejoints par deux cyclos auxerrois partis le matin même pour l'Ardèche ; nous ferons un petit bout de chemin ensemble, échangeant sur nos expériences et projets respectifs. Aux bout de quelques kilomètres, ils décident cependant d'accélérer la cadence - nous nous étions déjà quasi à bloc ! En ce samedi ensoleillé, nous aurions espéré croiser plus de monde sur le chemin, mais ce sera finalement la seule vrai rencontre de la journée. Alors nous avalons les kilomètres et les écluses, qui font parfois un peu mal aux pattes.

kilomètre 20
Après avoir dépasser Mailly la ville (kilomètre 16 - commerces), nous déjeunons à midi à Mailly le Château en bord de rivière, non loin d'un barrage à aiguilles, type de barrage qui nous était jusqu'alors inconnu mais dont nous avons recensé pas moins de dix exemplaires et dont nous découvrirons le fonctionnement lors de notre périple. Nous montons au village par les escaliers. Le panorama est superbe, le village sympathique mais quasi désert ; quant au château, il est privé et on le voyait mieux d'en bas !

kilomètre 25
Nous approchons des rochers du Saussois où nous croisons des varappeurs. Ces rochers de plus de 60 mètres de hauts, face à Méry sur Yonne (commerces, camping), marquent la fin de l'itinéraire aménagé le long du canal. Nous quittons ainsi la belle et plate véloroute pour nous aventurer sur les petites routes heureusement très calme.

kilomètre 31
Nous dépassons Chatel Censoir (tous commerces) où nous devions dormir au camping. Zya dort et la forme est là ; nous en profitons et pédalons, alternativement sur la route et sur les chemins de halage relativement corrects. L'écluse 56, perdue en pleine nature, nous offre un spectacle surréaliste : des dizaines de nains de jardins nous accueillent jovialement !

kilomètre 36
Nous observons au loin le chateau de Faulin, qui ne se visite pas mais dont l'architecture est impressionnante : il ne s'agit pas d'une ruine médiévale comme on en trouve souvent, mais d'un véritable château avec remparts, tour d'angle, donjon,... Pause goûter à Lucy sur Yonne (kilomètre 35) où zoltan trouve des jeux pour enfants et où une gentille grand-mère remplie nos gourdes.

kilomètre 43
Nous observons de nouveau une petite pause - cette fois pour les courses pour le repas du soir - à Coulange sur Yonne. Greg se charge des courses ; zoltan en profite pour s'amuser (encore !) aux jeux pour enfants et se faire des nouveaux copains... qui a dit que s'il n'allait pas à l'école notre fils serait associable ? Après un débat animé à propos du lieu de campement, nous décidons de ne pas profiter du camping de cette petite ville mais de poursuivre encore quelques kilomètres jusqu'au prochain village.

kilomètre 45
Arrivée à Pousseaux, avec son pont levis et sa halte nautique... sans eau, suite à des dégradations. Il est trop tard pour poursuivre jusqu'à Clamecy ; aussi nous décidons d'installer tout de même la tente. Grégory se chargera de remplir les gourdes d'eau chez l'habitant et au cimetière. Le soir nous nous endormons pas très rassurés, en espérant que le lieu ne sert pas de repaire aux jeunes des villages alentours. La pluie arrive sur la tente vers 22h00 mais toute la famille dort paisiblement après cette grosse étape.

A suivre...

direction les vacances

2008-06-13T12:08:00.000-07:00

Première étape : 12 km - Auxerre -> Vincelles

Il est un peu plus de 18 heures et nous prenons le train à Tonnerre. Nous arrivons, le ventre plein, une heure plus tard en gare d'Auxerre, réel départ de notre périple. Si l'accès au train (pourtant un Bombardier à plancher bas) n'est pas des plus aisés à Tonnerre en raison des quais qui ne sont toujours pas aux normes, l'arrivée à Auxerre est largement plus agréable puisque plancher du TER et quais sont là au même niveau ; la sortie de la gare, de plein pied, ne pose également pas de problème.

Le guide touristique indique le début de la voie verte du canal du nivernais devant la gare ; et là première difficulté : pas de fléchage. Nous prendrons donc finalement la direction du centre ville, calme en fin de journée, puis direction le parc de l'arbre sec dont l'entrée nous offre la seconde difficulté de la soirée. Pour empêcher l'accès aux scooters et autres engins à moteurs, la ville a fait installer un sas pour les vélos et fauteuils, sauf que celui-ci est largement sous-dimensionné : les sacoches frottent, la carriole bloque,... on démonte, on passe difficilement et enfin nous voilà dans le parc. On raccroche tout et c'est parti !

La traversée du parc est agréable ; nous prenons ensuite le chemin de halage qui se révèle être de très mauvaise qualité et éprouvant pour Zya : ça commence bien ! Nous rattrapons heureusement rapidement la réelle véloroute qui emprunte une route très tranquille le long du canal puis au bonheur une piste au roulement impeccable à hauteur de Vaux. Passage devant quelques belles propriétés et le château de Bélombre (ne se visite pas).

Nous arrivons donc tardivement au camping de Vincelles, un quatre étoiles qui n'a rien d'exceptionnel mais très bien tenu : le jeune couple de gérant est fort sympathique et les sanitaires sont récents et particulièrement bien entretenus. Le tarif, 13€ pour la nuit, est correct. Le village est à 300m du camping avec boulangerie et supérette, l'endroit est relativement calme.

Fin de la première étape, pas très longue. Mais il n'aurait pas fallu plus en cette fin de journée. Il faut (re)prendre le rythme et s'habituer au chargement. Nous nous endormons rapidement.

A suivre...

Notre followme est arrivé !

2008-06-13T05:27:00.000-07:00

Commandé la semaine dernière, notre followme est arrivé ce matin par chronopost. Le montage a été un peu long et laborieux mais j'y suis arrivé grâce à la notice (en français !) et nous nous sommes empressés de l'essayer.

Premières impressions :

le processus de commande a été long d'une part à cause de notre difficulté à parler anglais avec Thomas Weiss, le fabriquant et d'autre part à cause des délais de virement international. A noter que le Crédit Coopératif (notre banque) n'a pris que 3€ pour cette opération. Ajoutez encore à cela 4 jours de transport (le colis vient de suisse).

le matériel semble de très bonne qualité et les finitions sont soignées.

L'opération accrochage/décrochage des deux vélos est très rapide une fois qu'on a pris le coup de main.

Les premiers mètres sur routes sont quelque peu déstabilisant mais cette phase passée, il est assez agréable de rouler tant pour l'adulte que pour l'enfant.

Quelques photos :

A noter que je n'ai pas été obligé de retirer l'accroche de la remorque (photo 3) : c'est un très bon point !

Nous partirons bientôt avec pour nos vacances
et vous feront rapidement part de notre expérience !

Un nouveau vélo

2008-06-12T14:57:00.000-07:00

Ce mardi matin, m'en allant promener, je décidais de jetter un coup d'oeil furtif à la benne à encombrants que les employés de la société d'HLM emplissent tous les mardis aux pieds des immeubles de notre quartier.

Ah, que je fus bien inspiré ! C'est avec un nouveau vélo sous le bras que je rentrais à la maison, sans avoir trop bien encore regardé de quel engin il s'agissait et dans que état il était. Quelle ne fut pas ma surprise de m'apercevoir que, s'il était d'un autre âge, il n'en était pas moins en parfait état, si ce n'est un pneu éventré. Il s'agit donc d'un vélo pour enfant pliant Pithioud 16 pouces, très basique avec un super porte-bagage à l'arrière comme on n'en fait plus depuis longtemps sur les vélos enfants. Il aura certainement été jeté là par des parents pressés de répondre aux caprices de leur marmot qui désirait sans doute un vélo plus classe, plus flashy, plus suspendu, plus standardisé que ce beau vélo, qui fera la joie de Zoltan dans quelques temps. Ce dernier est tout content de ce nouveau vélo et m'aide à l'examiner plus en détail : patins de freins neufs, chaîne graissée, cables de freins tout juste détendus,... décidement je ne comprend pas ce que faisait ce vélo avec les ordures.

Il y a des jours comme ça où je ne regrette pas d'être entouré d'immeubles peuplés d'hyper-consommateurs...

Une fois n'est pas coutume :
merci à la société de consommation !

casseurs de pubs

Si quelqu'un a des infos sur la marque Pithioud,
je suis preneur car je n'ai pas trouvé grand chose

Une nuit à Flogny

2008-06-11T14:42:00.000-07:00

Ayant du avancer mes vacances pour le boulot, nous n'avons pas eu le temps de commander à temps le followme pour le vélo de Zoltan. Pas de grand périple donc pour l'instant mais ceci ne nous a pas empêché de passer une nuit à Flogny la Chapelle, à 16 km de Tonnerre.

Nous sommes donc partis mardi avant le gouter pour une longue promenade en famille ; longue car Zoltan a pédalé de Dannemoine à Flogny, c'est à dire 13 kilomètres, à son allure, c'est à dire 8 à 9 km/h maxi. Nous avons pris en parti le canal mais avons fait la plus grosse parti par la petite route, plus tranquille mais plus vallonnée que la départementale : Zoltan a à peine mis le pied à terre dans une côté mais a tout du long pédalé fièrement aux côtés de Laurence. Il s'est même payé le plaisir de descendre à près de 30 km/h devant sa mère terrifiée ! Greg lui, tirait Zya, toujours aux anges lorsqu'il s'agit de s'installer confortablement dans notre carriole. Quelques hérons plus tard, nous arrivons donc tardivement à Flogny la Chapelle, où faute de camping, nous plantons notre tente à la halte nautique du canal, profitant ainsi de l'eau courante à proximité. La tente est vite montée mais zoltan, infatigable préfère encore pédaler plutôt que de rejoindre sa soeur qui a du mal à s'endormir. 22h30, tout le monde dort sauf les moustiques qui nous assaillent ; la prochaine fois nous penserons à la citronnelle !

Le lendemain, le temps est frais et couvert ; nous décidons d'en profiter pour reprendre la route de Tonnerre, avant que le soleil ne se lève. Zoltan n'est pas trop réveillé et au bout de 2km décide de ne plus pédaler ; il rejoint sa soeur dans la carriole sur laquelle on attache le vélo. Le joli parcours vallonné de la veille est tout de suite plus physique et mon grand plateau ne me sera pas d'une grande utilité. Après un crochet par le marché, nous retrouvons la maison peu avant midi.

S'il fallait tirer des enseignements de ce périple :

le canal de bourgogne n'est pas fait pour la carriole ; les quelques centaines de mètre que nous avons parcourus n'ont pas été particulièrement agréables notamment pour Zya. Seul Zoltan prend du plaisir à y rouler : pas de voiture, liberté d'allure,...

Il me tarde vraiment de recevoir le followme. Mais même avec ce système, il ne faudra pas compter pédaler plus de 30km par jour ; d'autant qu'il faut faire avec les siestes, tétées, repas mais aussi avec la chaleur qui nous empêchent de pédaler quand on veut.

Le camping "sauvage" ne nous a pas posé plus de problème que celà ; nous avions l'eau courante sur place ce qui est particulièrement appréciable. Laurence aura eu juste un peu de mal à trouver un coin réellement tranquille... Zya n'a pas encore ce souci, elle fait de partout !

Notre anglais toujours aussi médiocre nous empêche de faire la connaissance des touristes en pénichette, hollandais notamment. Ils ont pourtant de bien beaux vélos pliants que je mourrais d'envie d'essayer : des dahon, des gazelle avec leur moyeu SRAM et leurs pédales pliantes !

La carriole était chargée à son maximum (35kg) mais elle ne semble pas avoir souffert. Les pneus commencent à s'user sérieusement ; il va falloir penser à les changer après seulement 4 mois d'utilisation, pas franchement intensive. Ce point faible avait été relevé par plusieurs personnes sur les forum velotaf et voyageforum. Espérons que ce sont les pneus fournis qui n'étaient pas de bonne qualité et que nous n'allons pas être contraints à changer de pneumatiques tous les 6 mois.

Prochaine étape si nous recevons à temps le followme :
Auxerre-Decize en 10 jours
avant la velotaf bourguignone d'été

Et on y était même pas !

2008-06-10T16:05:00.000-07:00

La convergence à Paris a connu, semble-t-il un vif succès avec plus de 2500 personnes qui se sont retrouvées au centre de la capitale. Dire qu'on a loupé celà ; promis l'an prochain nous serons là avec notre carriole, notre followme,...

Parmi les vélos couchés, les tricycles, les vélo-utilitaires, les carrioles, les pliants, les rigolos, les vieux clous,... brefs les vélos en tout genre je retiens cet attelage-là (sauf les sacoches Ortlieb rose fluo) :

Le mulet a bien du courage et j'espère pour lui que son trajet est à peu près plat pour tirer un demi-vélo et une carriole !

D'autres photos ici et une vidéo de l'association "Mieux se Déplacer à Bicyclette".

Ce week-end, tous à vélo !

2008-06-06T11:53:00.000-07:00

La 12^e édition de la Fête du vélo se déroulera les 7 et 8 juin 2008 dans toute la France.

Le programme des nombreuses manifestations organisées est consultable ici, dont à Paris la grande convergence ; alors ce week-end, tous à vélo !

Pour notre part, nous ne savons pas où nous serons : il n'y a rien à Tonnerre (si ce n'est le championnat régional UFOLEP) et la météo ne nous incite pas à camper avec les enfants !

En formation à Dijon

2008-05-28T14:48:00.000-07:00

Aujourd'hui, je me suis rendu à Dijon pour une formation sur l'Education au Développement Durable proposée par Alterre Bourgogne, l'agence "du conseil régional" pour l'environnement et le développement soutenable.

Beau programme en perspective sauf que nous nous sommes retrouvés deux animateurs perdus au milieu de professeurs (d'histoire, de SVT, d'EPS, de technologie,...) qui étaient là dans le cadre de leur formation initiale. Le fait que la journée se déroulait à l'IUFM aurait du me mettre la puce à l'oreille mais au final la formation était relativement intéressante. Le contenu que je maîtrisai à la limite mieux que les deux professeurs (SVT et philo) chargés de la tâche n'était certes pas transcendant, voire même consensuel, mais la confrontation entre le domaine de l'éducation (nationale) et de l'animation était intéressante. Leur éducation à l'environnement est dictée par les textes et basée quasi exclusivement sur les connaissances scientifiques et quelques valeurs imposées par le ministère ; à l'inverse la notre est plus axée sur le militantisme avec les déviance que cela pourrait avoir.

Bon, tout ça pour vous dire que je suis aller à Dijon, qu'il faisait beau mais que je n'avais pas pris mon vélo alors que nombreux étaient de sortie aujourd'hui ; quel dommage !

Je n'ai jamais vu autant de vélo à la minute dans une ville ;

J'ai rencontré tous les cyclos possibles : des petits et des grands, des cadres et des étudiants, des gros et des moins gros, des loufoques et des bizarres, des dangereux voir des frapadingues, des vieux barbus et de jolies jeunes filles, des pressés et des promeneurs, des policiers et des livreurs,...

J'ai croisé beaucoup de vélos : des vélodis (les stations étaient quasi vides aujourd'hui), des vélos pourris, beaucoup de VTT et quelques beaux vélos (pas beaucoup).

Dire que moi j'étais à pieds et en bus et que j'ai loupé cette communion cyclojoyeuse ! Bon, le tableau n'était pas idyllique : il ya avait encore beaucoup (trop) de voitures à mon goût.

Mais le vélo, bientôt, prendra le pas sur l'auto : il faut juste que le baril de pétrole augmente encore un peu et petit à petit nos villes vont se vider de leurs voitures laissant place aux vélos et piétons... C'est certain, la voiture en est à la fin de son règne et les villes vont pouvoir enfin changer de visage. C'est à ce moment précis que le contrôleur m'a sorti de mon doux rêve en annonçant la gare de Nuits sous Ravières.

Conforté par ma joie d'avoir vu autant de vélos aujourd'hui et tout à mon rève d'en voir encore plus, j'ai bravé ma timidité chronique et ai aborder un velotraintafeur qui revenais lui aussi de Dijon. Nous avons parler rapidement (Tonnerre approchait) de train, de vélo,... du site VELOTAF qu'il ne connaissait pas encore. Peut-être le croiserais-je bientôt sur le forum du site !

Une bien belle journée en somme, alors que je n'ai même pas pédalé !

sacoches Vaude

2008-05-25T14:03:00.000-07:00

Et voilà, nous avons reçu nos deux paires de sacoches Vaude Roadmaster Karakorum achetées chez cyclo-randonnée. Nous n'avons pas d'actions chez eux, mais ils sont particulièrement sérieux et les envois sont rapides : à conseiller donc. Nous les avons testées lors de notre week-end du 8 mai et on les utilise maintenant régulièrement au quotidien, pour le boulot, les courses, la bibliothèque... comme une alternative particulièrement efficace aux sacs à dos qui font transpirer dès que les températures montent un peu.

Leurs points forts :

Leur grande contenance (56l) est appréciable et confortable (on avait de la marge lors du dernier week-end de vacances) .
Elles sont relativement légères : 2,2 kg.
Le grand sac du dessus se transforme en sac à dos et a une fermeture intérieure amovible.
Les coutures et fermetures éclaires sont de grande qualité.
Les couleurs proposées sont sympas, réfléchissantes sans être flashy.
L'accroche et retrait (+ d'infos) du porte bagage est simple et rapide, tout en étant discret !
Elles sont fournies avec des adaptateurs pour les tubes de différents diamètre des portes bagages (+ d'infos)
On est assez libre de la placer où l'on veut sur le porte bagage ; ce qui permet de les mettre relativement en arrière pour ne pas avoir les pieds qui se prennent dedans.
Même en position verticale (vélos accrochés dans le train par exemple), elles tiennent bon !
Le dos des sacoches est hyper résistant : ce n'est pas une simple plaque de carton inséré à l'intérieur des sacoches !

Leurs points faibles :

L'ouverture des sacoches latérales n'est pas suffisante et oblige à farfouiller à l'aveuglette.
On ne l'a pas testé mais elles ne sont pas étanches (une cape de pluie est fournie).
Le prix n'est pas des plus abordables, mais c'est sans doute le prix de la qualité.
il est dommage qu'il n'y est pas de bretelles escamotables sur les sacoches latérales.

Voilà pour le test actuel ;

on ajoutera sans doute des informations au fur et à mesure de nos voyages !

voyager léger avec bébé

2008-05-18T12:12:00.000-07:00

"Avec bébé, vous aurez plein de choses à transporter." Voilà ce qu'on a pu entendre. Et ce n'est pas sur les vélo que nous pourrions transporter tout le barda que beaucoup emporte lors de leurs voyages divers. Du lit parapluie, aux biberons, en passant par la poussette, il est évident qu'il faut se passer de certains petits objets superflus !
"Se passer" dis-je. En réfléchissant, j'avais du mal à faire la liste de ces choses "indispensables". Effectivement, ce n'est pas seulement lors de nos voyages, mais aussi tous les jours que nous vivions léger ! Il ne sera donc pas très compliqué de le faire pour un week-end, voir quelques jours de vacances.

- La poussette ; Vous pouvez prendre la poussette en double usage, pour transporter le bébé dans le train, les balades, et les dodos. Si vous souhaitez voyager plus léger encore (pour cyclo-randonner par exemple) il existe un porte-bébé, mieux encore, une écharpe de portage qui permet de porter le chérubin sans encombrement. Avec un peu d'imagination, on peut lui trouver d'autre usage ; je m'en suis moi même servi pour changer Zya, la poser à terre (moins dur, froid que du carrelage). D'autres ont testé pour vous ; le hamac.

- Le lit parapluie : Il y a, pour ceux qui ne pratique pas le cododo, des couffins pliants ou gonflables. Et puis chez les gens, on trouve toujours un moyen de poser l'enfant sur une surface moelleuse, sécurisée.

- Les biberons : Il est évident que l'allaitement est un moyen de se simplifier la vie.

- Les petits pots : Cela s'achète de partout, sur place. Pour nous même, nous ne prenions pas des provisions sur plusieurs jours. Nous passions toujours devant un marché, magasin pour faire quelques achats en nourriture.

- Un transat : Les bonnes gens chez qui vous allez se proposeront de porter petit bébé. Le cas échéant, pour manger ou autre, allongé par terre il sera tout aussi bien.

- La tonne de vêtements ; Si à la maison nous pouvons changer l'enfant qui s'est sali, nous évitons de prendre toute sa garde robe pour le camping. Un rechange, le temps que l'habit nettoyé à la main sèche, cela suffit ; allez deux ... de toute manière, ça prendra toujours moins de place qu'un de nos vêtements d'adulte.

- Les couches ; Pour nos voyages, il y avait une sacoche pour nos habits de 4 personnes, et une sacoche était à moitié remplie par les couches de Zya. Il est donc évident qu'au départ nous n'avions pas fait l'effort d'alléger ce point. Mais il y a tout de même des solutions. J'avais choisi pour mes enfants les couches lavables comme moyen écologique de palier aux couches jetables. Au moins, je n'avais pas des stock à prévoir, juste mon lot de 10 à 15 couches à nettoyer. Les langes sont ce qu'il y a de plus fin, et de séchage rapide, pour pouvoir tourner facilement. Sinon, vous avez toujours la possibilité de vous initier à l'Hygiène Naturelle Infantille? En cas de "raté", il n'y a qu'un pantalon à rincer, et donc un petit nombre de pantalon/slip à prévoir en plus.

- La baignoire ; une baignoire gonflable prend peut de place, ou encore un bac/sac "autoporté".

- Les jouets ; ....autant de chose qui peut faire office de jouet

- ... que sais-je encore ? N'hésitez pas à me proposer vos soucis d'allègement. On tentera de résoudre ce problème ensemble.

J'ai heureusement aussi entendu "un bébé a juste besoin de sa mère et d'un vêtement quand il fait froid". Ça rassure.

les gares : galère du cycliste ?

2008-05-15T00:00:00.000-07:00

Si les trains sont de plus en plus accessibles, il n'en est pas de même des gares. Petit tour d'horizon :

Cette mise en forme ne me plaît guère, et j'aurai aimer un contenu plus participatif mais blogger est assez limité pour celà... je recherche une solution mais en attendant vous pouvez nous envoyer vos infos sur familleavelo@gmail.com pour que nous les incluions dans le tableau.

les couches lavables

2008-05-14T04:44:00.000-07:00

Dès sa naissance, l'arrivée de bébé va nécessiter l'achat de couches. Les jetables sont polluantes, ce n'est plus à prouver. Elles coutent chères et ne sont pas sans danger pour nos bébés. Les couches lavables, quand à elles, sont arrivées depuis quelques années en france et déjà adoptées par beaucoup de parents. Pour moi, et après avoir pris les renseignements nécessaires, j'ai investi dans ce mode de change pratique, économique, écologique, et respectueux de la peau de nos bambins. Les langes de nos grands mères ont bien changé (même si l'on peut toujours se servir de ces tissus carrés). En coton, bambou, chanvre, les couches se sont modernisées tant pour leurs formes profilées que par leurs systèmes de fermeture (velcros, pressions, lacets). De jolies culottes permettent l'imperméabilité. Pour la mise en place, aussi simple qu'une couche jetable (sauf qu'il y a deux épaisseurs à mettre à lieu d'une). Et ensuite, et bien une fois la couche souillée, il suffit de la mettre à laver.

Pour plus d'infos pratiques, je suis à votre disposition et de nombreux sites regorgent d'informations :

Il existe même une thèse sur les couches lavables : coûts, aspect environnemental, confort, santé,... tout y passe :

télécharger le fichier pdf

à vélo et en vacances aussi !

Je prévois un nombre de couches conséquent, selon la période de promenade ; de une à tout mon lot pour les vacances (volumineux mais finalement pas très lourd !). En attendant le lavage, j'ai un sac étanche. Enfin je ne prévois pas de faire cela longtemps, mais c'est une autre histoire (hygiène naturelle infantille).

Et pour les écolo sceptiques, il reste les couches jetables biodégradables !

voyager léger

2008-05-13T00:00:00.000-07:00

Nous avons pu lire sur des forums que certains tentent tout pour minimiser le poids des bagages, jusqu'à retirer les languettes des fermetures éclairs. Pour ceux qui sont de ceux-ci, voici quelques petits trucs à nous :

La brosse à dent écologique, à tête interchangeable. C'est intéressant quand on est au moins deux, on ne prend qu'un manche mais deux têtes.

Pour ce qui est des textiles, la polaire permet d'avoir chaud, tout en étant fine et légère. Je ne sais pas ce que vaut la nouvelle Decathlon (la Quechua Forclaz 50 light) mais elle est vraiment légère et pas chère (De manière éthique, il faudrait pouvoir trouver des polaires issues du recyclage des bouteilles en plastique).

Il en va de même pour les serviettes de toilette. Nous recherchons toujours à gagner de la place et à alléger nos sacoches. Il existe donc les serviettes en microfibre. Ici encore, notre fibre écologique nous pousserait vers une serviette en coton (bio), mais il faut malheureusement faire des choix.

Nous avons pour l'instant gardé nos duvets qui ne sont pas des sarcophage. Ils sont jumelables et ainsi bien pratique pour dormir auprès de Zya. Mais ils sont surtout lourds et volumineux. Deux solution :

troquer ces gros sacs pour des ultralight nous ferait gagner minimum 500g (attention tout de même aux températures de conforts des duvets ultralégers !).
investir dans une housse à vide d'air, conçue pour transporter et compresser manuellement sac de couchage ou vêtements

Au fur et à mesure de nos expériences, nous compléterons cette rubrique. En attendant, n'hésitez pas à nous laisser vos trucs et astuces et à aller visiter :

notre matériel de camping

2008-05-12T11:24:00.000-07:00

Nous profitons du long week-end du 8 mai pour partir dans la région Lyonnaise. Au programme : famille et camping (voir le compte-rendu de ce week-end)

Pour ce week-end et nos prochaines vacances, il nous a fallu nous équiper un petit peu plus léger que les années précédentes :

Avant d'avoir Zoltan, nous avions un renault Trafic ; nous n'étions donc pas limités et il était bien souvent rempli.

L'année dernière, alors que nous arrivions en Bourgogne, nous avons voulu visiter Dijon et avions donc planté la tente au camping du lac Kir. Il est évident qu'avec des vélos, une carriole et un enfant à l'époque, nous ne pouvions plus prendre n'importe quoi comme matériel. Comme nous n'avons pas fait d'itinérant, nous avions fait avec les moyens du bord : gros duvets, gros réchaud, tente 3 secondes (pratique mais encombrante),...

Cette année, Zya est arrivée (avec ses couches lavables !), donc la carriole a moins de place pour transporter le matériel. Nous avons donc investi dans des sacoches. Mais il n'est plus question de se charger avec du matériel inadapté. Il faut rationaliser notre matos et investir dans des solutions gains de place et gain de poids :

Tente Decathlon "T4 Ultralight Pro"

elle est vraiment très grande : on tient largement à 4 et l'abside accueille tout le matériel.
son poids (<4>
les coutures et finitions sont de qualité.
les arceaux légers en aluminium semblent résistants.
elle n'est pas autoportante : tant qu'on peut planter les sardines tout va bien
la chambre se monte avant le double-toit : dommage s'il pleut !

vous pouvez visualiser d'autres vues en cliquant sur la photo

Matelas Decathlon "autogonflant A 200 Light"

il est suffisanment long (1,75 m) et épais (2,5 cm)
il n'est pas très large (50cm) mais il fait savoir ce qu'on veut !
les coutures et finitions sont de qualité
il est véritablement confortable et isolant
son poids (730g) et sont encombrement (5,2 litres) sont relativement faibles
il n'a d'autogonflant que le nom : le gonflage "à la bouche" est inévitable !

Réchaud Camping gaz twister easy clic

il est très puissant (2900W) : l'eau bout rapidement
l'allumage automatique est pratique et économise les allumettes (nous verrons sa fiabilité dans le temps)
Il est possible d'enlever la cartouche de gaz (à valve) même pleine pour le transport.
il est relativement léger (225g) dans sa petite boite et n'est pas encombrant avec ses supports de casseroles repliables.
les cartouches 270 (1 heure d'autonomie) et 470 (2 heures d'autonomie sont courantes
Hors europe occidentale, on risque de ne pas trouver de cartouches facilement
Il ne faut pas compter poser une marmite dessus !

popote Go Sport Alu 4 personnes
Il s'agit d'une popote légère comprenant

une casserole (pas très grande pour 4 personnes, en rando c'est tout light, même la nourriture ?)
une poêle
un couvercle (comprenant des trous d'un côté en guise de passoire)
4 assiettes
des couverts (pas de couteau à notre grande surprise)
4 gobelets plastique que nous ne tarderons pas à changer pour ceux en alu (l'odeur du plastique dans le thé... beurk !)
un poignée pratique et légère (ils ont fait des trous partout pour l'alléger !)

Nous verrons avec le temps ce qu'elle donnera. L'aluminium est certes léger, mais un assiette a déjà des marques d'oxydation !

Pour ceux qui veulent aller plus loin, sur voyage forum, des discussions abordent le choix du matériel :

4 jours en vélotrain

2008-05-11T11:01:00.000-07:00

J'ai enfin réussi à sortir Greg de son fauteuil, pour un long week-end !!! (véridique, je vous assure). Nous équipons nos deux vélos des nouvelles sacoches reçues dernièrement, direction Rhônes-Alpes... Ou plutôt la gare de Tonnerre, car en 4 jours, pas vraiment le temps de tout faire en vélo + carriole. Température estivale, nous avons donc pu minimiser nos besoins en vêtements, et les sacoches ne sont pas pleines, mais nous transporterons tout de même sur nos fidèles vélos :

moi : 3 sacoches arrières pesant 15 kilos
Greg : 3 sacoches arrières pesant 9 kilos + la remorque avec les enfants et les duvets pesant plus de 35 kilos.

Jeudi 8 mai
Tonnerre - Givors

1500m en vélo pour rejoindre la gare.

3 trains : Tonnerre-Dijon ; Dijon-Lyon ; Lyon-Givors. Nous avons donc monté nos deux vélos et la carriole dans le train pour Givors, via Dijon et Lyon. Deux changements, ça commence à faire, avec à chaque fois l'appréhension de devoir passer par les escaliers pour changer de quai ; ce qui est le cas à Dijon, la pire gare aujourd'hui testée (un seul ascenseur sur la voie 1, pas de passage rabaissé pour les vélos et fauteuils roulants). Moi je porte Zya, Zoltan suit, et Greg passe un vélo, puis deux, puis la carriole d'un quai à l'autre. J'avais prévu l'écharpe de portage pour porter Zya et avoir les mains libres pour bouger vélos et carriole. Mais nous faisons face à d'autres difficultés, récurrentes sur les vieux trains. Lorsque l'on constate les différences de hauteur entre quai et train, il m'est assez difficile d'aider Gregory, avec le risque de ne pouvoir retenir le vélo lors de sa descente du train, et de l'abimer ! Pour ce qui est de les monter, une trentaine de kilo de vélo et sacoches, je n'en ai pas la force. Heureusement, sur les sept trains pris lors de notre week-end, nous aurons la chance de profiter de trains équipés (portes larges, espaces vélos accessibles, trains rabaissés), quand les chefs de gare et contrôleurs arrivent à nous donner les bonnes informations.

1500m en vélo pour arriver chez les grands-parents de Greg.

Vendredi 9 mai
Givors - Villars les Dombes

1500m en vélo pour rejoindre la gare. Si Greg s'était galéré dans les escaliers la dernière fois qu'il était venu à Givors, nous accédons cette fois au quai directement par un parking derrière la gare, via un passage rabaissé sur une voie qui sert peu. Heureusement, car le train entre en gare peu après notre arrivée.

2 trains : Givors-Lyon ; Lyon-Villars les Dombes. Pas de problème dans les trains, ni à la gare de Lyon : quel bonheur de pouvoir emprunter les rampes d'accès de la gare aux quais pensées pour les vélos, fauteuils, poussettes,... Même Zya peut rester tranquillement installée dans la carriole pendant que je pousse mon vélo (on aurait presque envie de pédaler !). Une mauvaise surprise nous attend par contre à Villars. Une superbe passerelle avec ascenseur enjambe les deux voies, seulement elle n'est pas encore en service et la gare en travaux n'offre aucune alternative aux escaliers. Sous le soleil, on décroche les sacoches et Greg porte les vélos. La chef de gare nous porte aimablement quelques sacoches, Zoltan se charge des duvets, et nous repartons.

500m en vélo pour rejoindre le camping. Villars est vraiment une toute petite ville qu'il est agréable de traverser en vélo. Nous dormons donc en camping où nous étrenons notre tente et nos matelas ainsi que notre réchaud nouvellement acquis. Le camping est cher pour selon que nous sommes hors saison (la piscine est fermée, alors qu'elle nous aurait fait grand bien après l'épreuve de la gare !). La douche de Zya dans des sanitaires pas adaptés nous pose question et je pense que nous devrons nous équiper (et donc un peu plus nous charger) pour pouvoir lui faire prendre un bain lors de nos prochains campements.

Samedi 10 mai :
Villars les Dombes - Villeneuve
27 km en vélo à travers la Dombes

Après la sieste de Zya qui décidément aime la tente et son duvet, nous effectuons un dernier tour dans Villars, notamment par le très agréable sentier qui relie la gare à l'incontournable parc des oiseaux , et qui permet de découvrir cette petite ville médiévale. Nous partons ensuite direction Bouligneux par une désagréable route départementale (trop de voitures) ou nous faisons une pause devant le château (photo 2), avant de partir sur de petites routes à travers les étangs de la Dombes. Après le pique-nique, nous faisons un test de 300m sur un chemin défoncé par les tracteurs : les vélos, les sacoches, la carriole,... tiennent bon. Nous commençons à griller au soleil et Greg profite de quelques portions de routes pour s'éclater et faire monter son nouveau compteur, une fois à 29 et une fois à 35 km/h sur du plat (Il faut dire que la route avait un bon revêtement !).

Dimanche 11 mai
Villeneuve - Tonnerre

18 km en vélo rejoindre la gare. En un peu moins d'une heure nous rejoignons la gare avec une confortable avance (on n'est jamais à l'abri d'un coup de barre ou d'une crevaison). Au programme pas mal de descente et de plat avec tout de même une bonne côte entre Chaleins et Lurcy (par le chemin de Novet) et la faible mais longue montée de la rue de la république pour traverser Belleville. On se paye même le luxe de flâner un peu le long de la saône à Montmerle.

1er train : Belleville-Dijon. Le retour en train se passe idéalement. Le premier train est haut mais les portes sont larges et il est équipé d'un important espace pour les vélos. Le conducteur du train viendra même me donner un coup de main à monter mon vélo alors que Greg se bat avec la carriole sur le quai. Un arrêt d'urgence peu avant Beaune (un promeneur sur la voie !) nous à fait craindre de louper notre correspondance mais le train rattrape rapidement son retard.

2ème train : Dijon - Tonnerre. Après un transit toujours aussi facile (ironique !) en gare de Dijon, le dernier train pour Tonnerre est un TER Bombardier récent avec un accès au même niveau que les quais et un espace vélo confortable. L'arrivée à Tonnerre est pourtant toujours problématique (les quais sont toujours trop bas pour sortir en "roulant", ce qui est pourtant possible sur la plupart des gares de la ligne)

1500m en vélo pour rejoindre la maison. On rejoint sans problème les Prés Haut malgré la côte qui casse les pattes et notre chargement. Nous sommes bien contents de rentrer, mais...

...quand est-ce qu'on repart ?

voir l'album photo du week-end

20 km sur son petit vélo

2008-05-04T11:37:00.001-07:00

Il fait beau et chaud en ce dimanche, dernier jour de long week-end. A à peine 9h00, Zoltan fait déjà des aller-retour sur son petit vélo. Le temps de préparer le pique-nique et nous partons direction Saint Martin-sur-Armançon. Nous empruntons la route et le canal, de l'écluse d'Arcot à celle de Comissey : sur cette portion le chemin de halage est très roulant ; il manque un peu d'ombre mais c'est un réel plaisir de rouler.

Zoltan est fier de pédaler devant nous et ne bronche pas ou peu : un abricot sec et une gorgée d'eau et ça repart ! Nous roulons à vive allure : 7 km/heure je pense mais comme notre beau compteur Sigma a rendu l'âme, impossible de savoir ni notre vitesse ni notre kilométrage exact (openrunner ne connait pas le chemin de halage). Au minimum, nous avons fait 10 kilomètres et sommes arrivés à Saint Martin pour le repas du midi.

Nous sommes ensuite montés à l'entrée de Molosmes (Zoltan dans la carriole et son vélo accroché derrière) pour nous mettre au frais dans les bois. Le temps de la sieste de Zya, Zoltan lit ses livres achetés à la foire à tout de Saint Martin.

Nous repartons peu avant 16h00 ; comme la route est en descente Zoltan reprend directement le vélo et pédalera tout du long soit 12 kilomètres entrecoupés de la pause goûter au bord du canal. Nous faisons (difficilement) la course avec un bateau que nous rejoignons à la faveur d'une écluse.

Zoltan rentre triomphalement à la maison après une journée sur son vélo en refusant d'être poussé et de mettre pieds à terre dans les dernières montées. Nous sommes à peine arrivés depuis 30 minutes que Zoltan reprend son vélo et monte pédaler au-dessus de la maison : même pas crevé le bougre !

Va-t-il maintenant accepter de retourner dans la carriole lors de nos sorties et vacances ?

Le chauffe-eau sur le vélo

2008-05-02T01:33:00.000-07:00

Depuis deux jours, le chauffe-eau fait disjoncter l'installation électrique. Après vérification de l'installation électrique et moults échanges sur le forum onpeutlefaire, on commence à le démonter pour se rendre compte que celui-ci est complètement entartré et que la résistance est hors-service.

Nous aurions pu changer que cette dernière mais vu la couleur de l'eau qui s'écoule du ballon, on se décide à en acheter un nouveau.

Notre choix se porte sur un chauffe-eau Sauter (made in France) étroit de 50l. Tous les autres modèles ne passent pas dans le placard qui lui est dédié et cela nous obligera à optimiser et rationaliser notre consommation d'eau, chaude notamment ; je revois le regard abasourdi de la vendeuse qui souhaitais me vendre un 200l (capacité recommandée pour une famille de 4 personnes !).

J'effectue donc un aller-retour à Weldom, distant de 2km, avec le chassis de notre première remorque via-nova que j'ai démontée cet hiver. Le retour s'effectue, non sans problème et à allure réduite avec les 18 kilos du chauffe-eau :

les nids de poules des routes tonnerroises et un premier sanglage trop rapidement fait sur le parking m'obligent à m'arrêter en centre ville pour revoir celui-ci afin que le chauffe-eau ne se retrouve pas sur la route.

au milieu de la côte des Prés hauts qui me mène à la maison, la carriole se décroche du vélo, alors que je me met fièrement en danseuse. Heureusement la sangle de sécurité joue son rôle et empêche la carriole de se retrouver en bas de la côte. Décidemment l'attache "mâchoire" de la remorque est de bien mauvaise qualité ; je ne baladerai plus d'enfant avec un tel système de fixation.

Bref, j'arrive tant bien que mal à la maison mais je suis plutôt content de ma première tentative de transport de matériel et d'avoir traverser Tonnerre sous les regards étonnés des passants. Pour les prochains trajets utilitaires, il faudra que je change l'attache ; objectif : la déchetterie à 5km de la maison !

sortie à la source sous le soleil

2008-04-27T11:40:00.000-07:00

Il fait beau et chaud. Nous prenons la direction de "la source", petit coin de paradis entre Vaulichères et Molosmes. Perdue au milieu des vignes, des champs et des bois, une petite source coule offrant un coin paisible et rafraichissant. Le trajet pour rejoindre le chemin qui y mène n'est pas de tout repos : 4 kilomètres seulement mais il faut rejoindre le haut d'Epineuil avant de redescendre sur le bas de Vaulichères. Histoire de compliquer un peu la tâche et parce que la carriole avec les deux enfants n'est pas assez lourde, nous fixons le nouveau vélo de zoltan sur celle-ci pour que Zoltan puisse pédaler sur le chemin de la source.

Après le pique-nique, Zoltan ne veut plus lâcher son vélo et effectue des aller-retour sur le chemin. Il a bien du faire plus de 6 kilomètres au total !

Une petite pause à l'ombre dans les hautes herbes (merci les tiques !), un barrage sur le cours de la source, et il est déjà temps de reprendre les vélos. On change d'itinéraire et on choisit de passer par Vaulichères en attaquant par une courte côte sacrément casse-pattes avant de redescendre sur tonnerre après un cours arrêt à un source (potable ?) pour se rafraichir et remplir les gourdes. Même si nous avons un peu mal aux jambes et que nous gardons les marques de bronzage des T-shirt et des lunettes, ce fut une belle journée en famille.

voir l'album photo de la sortie

Zoltan passe au vélo

2008-04-26T14:51:00.000-07:00

Après un mois d'apprentissage de l'équilibre sur sa draisienne, Zoltan passe au vélo de grand.

Le vélo des cousines, apporté par la grand-mère jeudi, a déclenché chez lui une irresistible envie de pédaler ailleurs que sur son tricycle. Malheureusement celui-ci est quelques centimètres trop grand pour la "crevette" : il attendra sagement quelques mois au garage. Mais comme on ne bride pas une telle envie (à bientôt 5 ans, il serait temps !), on a foncé chez le marchand de cycle de Tonnerre pour lui acheter un petit 14 pouces auquel on s'est empressé de retirer les stabilisateurs.

Et voilà notre Zoltan qui pédale comme un grand. Le démarrage a encore été hésitant une journée : il fallait l'aider à monter sur le vélo et à démarrer. Mais depuis, il est autonome avec son beau vélo tout neuf. Bon, on l'a acheté beaucoup plus cher qu'à Décathlon et on aurait sans doute pu en trouver un d'occasion mais on a fait marcher le commerce local et Zoltan a débuté sur un vélo fiable avec des gardes-boues (utiles en ces temps pluvieux) ce qui n'est pas le cas de tous les vélos du commerce.

Dijon, bientôt la ville française sans voiture ?

2008-04-25T15:06:00.000-07:00

Ayant emménagé en Bourgogne en début d'année, nous découvrons petit à petit la région. Comme Dijon dispose d'un nombre important de musées gratuits et de monuments à visiter, nous avions décidé de nous y rendre en août dernier pour quatre jours de vacances.

Pour ces vacances, nous avions choisi le train (1h00 de Tonnerre contre le double en voiture) et nous disposions de notre matériel pas forcement adapté :
- nos deux vélos,
- le siège pour Zoltan
- la carriole via nova pour l'équipement de camping !
- une tente Quechua 3 secondes

A tonnerre, nous avions bien failli ne pas pouvoir prendre le train. Le TER que nous avions choisi de prendre ne possédait aucun emplacement pour vélos et les portes étaient trop étroites pour la carriole. Le pliage de celle-ci étant malaisé, nous avons démonté en toute hâte les roues, forcé dans un sens, dans l'autre, éparpillé nos duvets et notre réchaud sur le quai... Les autres passagers ont du nous prendre pour des fous !

Enfin casés dans le train bondé, nous avons pu souffler durant 1h00 avant d'arriver à destination. La gare, proche du centre-ville, se situe à 800m du camping ; nous arrivons et nous nous installons donc rapidement et découvrons une ville où la voiture n'est plus reine.

Dijon : une nouvelle idée du transport

La gare, en importante restructuration, se situe très proche du centre ville. D'important travaux sont en cours pour faire de cette gare un véritable pôle des transports publics (train grande ligne, TER, bus, lignes départementales, taxi, vélo,...) En août 2007, c'était une peu le bazar ; quelques mois plus tard nous avons eu l'occasion d'y retourner pour constater l'évolution de ce projet qui donne un nouveau visage à la gare et qui mise sur l'intermodalité.

Le cœur de ville, de la place Darcy au Palais des Ducs, est débarrassé des voitures laissant la place aux bus, aux piétons, aux vélos,... Les bâtiments respirent, les touristes et les habitants aussi !

Une navette gratuite assure une desserte du cœur de Dijon, toutes les 6 minutes, entre 7h et 20h, du lundi au samedi. Son tracé est étudié pour assurer un service de proximité gratuit, tout en desservant les parkings de centre-ville ainsi que de nombreux commerces et équipements publics, sanitaires et culturels.

Dijon est particulièrement bien desservi par les transports en commun. Selon plusieurs enquêtes, il s’avère que le réseau de bus Divia offre le troisième meilleur réseau de transports après les villes de Paris et de Lyon avec 10 millions de kilomètres et 35 millions de voyageurs sur les douze mois du calendrier (soit une moyenne de 139 000 usagers à la journée) et un ticket parmi les moins cher de France. Seul bémol à cette réussite Dijonnaise, les autobus n'acceptent pas les vélos même hors heures de pointe.

Récemment Dijon s'est équipé en vélo de location libre-service, à l'instar de Lyon ou Paris. 400 vélodi sont à disposition 24h/ 24 et 7j/7 à partir de 30 lieux de l’agglomération.

Une politique en faveur du vélo se dessine peu à peu notamment avec le développement des pistes cyclables et la mise en place des contre-sens cyclables ; ou comment, officiellement autoriser les cyclistes à prendre les sens-interdits.

Enfin, autre nouveauté constatée récemment : la mise en place d'un dispositif de livraisons de « petits colis » par triporteur en centre-ville par l'entreprise "La petite reine". Assistés électriquement, ces engins plus adaptés à la configuration du cœur de Dijon, font leur apparition dans les rues en lieu et place des camions qui occasionnent de sérieuses perturbations.

Plus d'infos sur le site du grand dijon

Petite promenade à Tanlay

2008-04-24T11:36:00.001-07:00

Alors que nous retrouvions le soleil, nous avons eu la visite ce jeudi de la grand-mère de zoltan et de son ami. Ils avaient eu la bonne idée de fixer les vélos à la Modus (qui a d'ailleurs un porte-vélo spécifique qui se fixe facilement et rapidement !).

Après le repas nous avons donc pris les vélos direction Tanlay par la route ; Zya étant encore trop petite pour subir les secousses imposées par le chemin de halage. Nos deux Triban Trail faisaient un peu pâle figure aux côtés du vélo de course Look en carbone de "mamie". Petit comparatif :

vélo de la mamie : 8 kilogrammes
mon vélo + carriole + zoltan + zya = 46 kilogrammes

Forcement, ils auraient pu nous distancer rapidement mais ils ont été bon joueur et nous ont protéger du vent. Pas trop sportifs quand même : ils n'ont pas voulu attacher la carriole à leurs "bêtes de course" !

Au final nous avons donc parcouru 25 km (la plus grosse sortie de l'année !) sur du plat essentiellement et sur route avec bon revêtement sans trop de voitures. Après une halte au lavoir de Commissey, nous avons profité du parc du château de Tanlay pour finir à l'Abbaye de Quincy.

Chouette après-midi sous le soleil enfin retrouvé !

non décidemment, je n'aime plus conduire

2008-04-19T23:46:00.001-07:00

Jeudi soir, suite à un problème d'acheminement d'un chronopost, je suis obligé de prendre une voiture du boulot pour faire l'aller-retour à Migennes afin de récupérer le pli qu'il nous faut pour le soir-même. Il existe bien un train pour effectuer ce trajet mais, je m'y suis pris trop tard. Au programme, 120 kilomètres de route départementale, des dizaines de villages à traverser, des zones 50 et 70 obligeant à lever le pied, des feux, des ronds-points, des voitures sans permis, des tracteurs,...

Malgré une voiture sympa et confortable, ce trajet à été désagréable au possible :

malgré la radio, on s'embête grave tout seul dans une voiture ;
la succession des limitations diverses et variées fait craindre à tout moment de se faire flasher ;
contrairement au train, le temps de trajet représente du temps de perdu dans une journée.

Bref ! Non décidément, je n'aime plus conduire !

la carriole dans le train

2008-04-12T05:12:00.000-07:00

Une journée à sens

Nous souhaitions ce week-end passer une journée à Sens, ville que nous ne connaissions pas. La gare est excentrée du centre ville et du parc du moulin à tan que nous voulions découvrir. Nous avions comme solution de transport :

train plus marche à pied
train plus bus
train + vélo + carriole (Zya ne tenant pas dans un siège vélo)

Vu la faible fréquence des bus, les distances à parcourir à pieds, et la liberté que procure le vélo, nous avons opté pour la dernière solution. L'an dernier, lors de nos vacances à Dijon, nous avions, non sans mal, monté notre 1ère carriole via nova dans le train. Nous avons donc retenter l'expérience ce dimanche avec notre nouvelle carriole, en guise de petit test avant nos vacances.

Arrivés à la gare, on replie rapidement la carriole en 30 secondes maxi:

Si la barre qui traverse le coffre n'est pas très pratique pour caser le sac de course du marché elle est pratique et efficace pour plier et déplier la carriole (10 secondes maxi)

On enlève le timon qui est un peu long et qui pourrait gêné l'embarquement de la carriole. Il se loge facilement dans la carriole repliée (par l'arrière). (20 secondes maxi).

Elle passe alors sans soucis entre les portes étroites du vieux train régional. Les roues peuvent s'enlever également rapidement, mais c'était inutile. La carriole ne prend pas plus de place qu'une poussette.

Arrivés à Sens, une mauvaise surprise nous attend. Il faut passer par le souterrain pour sortir de la gare. On est obligé de porter vélos et carriole dans les escaliers ; ce sera la seule difficulté du jour.

Une fois sortis, on attache la carriole au vélo de Greg ; les deux petits s'installent confortablement dedans, et c'est parti. Nous prenons la direction du centre ville pour visiter le marché couvert et se prendre de quoi manger ; on s'est décidé un peu au dernier moment, alors on a rien préparé !

L'après-midi on visite le parc avec ses serres tropicales, et la cathédrale. Le musée étant payant (gratuit le dimanche !), nous ne l'avons pas visité ; une prochaine fois sans doute.

Il est déjà l'heure de prendre le chemin de la gare. Même opération de démontage sans difficulté. On aperçoit le passage surbaissé qui traverse les voies et qui nous aurait été bien utile le matin mais nous n'en avons pas besoin : passage du train sur le quai n°1 avec rampe d'accès.

Bilan de la journée très positif. Même avec Zya portée dans les bras, nous n'avons pas eu de difficulté à prendre des trains, qui ne sont pas fait pour accueillir des vélos. Les chefs de gare se sont globalement montrés très sympa, notamment le matin à Tonnerre où il nous a fait passer les vélos.

Première sortie en train/carriole positive ; nous n'hésiterons pas à la prendre pour nos futures excursions !

Avantage vélo-train

2008-04-09T02:23:00.000-07:00

Petit trajet en vélo-train ce mercredi. L'objectif est simple : il s'agit de faire l'aller retour Tonnerre-Givors dans la journée.

En théorie, cela donne ceci (source : éco-comparateur de la SNCF) :

léger avantage temps pour la voiture mais si on considère que les 3h24 sont du temps perdu alors que les 4h10 sont exploitables pour lire, travailler, dormir,... l'avantage va largement au train.
large avantage prix pour le train. Pour être complètement honnête, en prenant une petite voiture diesel on arrive à une quasi égalité - 78,44€ pour la voiture - mais cela est sans compter son coût d'usure (dépréciation de la voiture, frais de réparation et d'entretien, dépenses de pneumatiques, primes d'assurance...
très large avantage écologique pour le train. Les chiffres, donnés par l'ADEME, sont sans appel et ne souffrent aucune contestation.

En pratique :

5 TER sur les 6 empruntés possédaient des crochets à vélos. Le 6ème ne possédait pas de crochet mais des espaces étaient dédiés aux bagages volumineux ; donc sur le trajet en question, aucun problème pour voyager avec son vélo si ce n'est les accès aux gares (les escaliers sont légions et les passages surbaissés souvent loin de la gare - seul Lyon Part Dieu se démarque positivement)
2 retards (sur 6 trains, cela représente tout de même 33% !) inférieurs à 15 minutes ce qui m'a tout de même valu de louper une correspondance à Lyon. Même pas grave : comme j'avais mon vélo, je me suis fait plaisir en pédalant un peu dans la capitale des Gaules.
Les trains étaient propres et correctement équipés dont 2 très récents. 4 sur 6 avaient des prises pour brancher un PC portable. Le dernier de la journée n'avait pas d'eau dans les sanitaires.
Trajets longs mais mis à profits : j'ai fini mon Marianne de la semaine dernière et l'excellent livre "santé, mensonges et propagandes" ; j'ai mangé, dormi, discuter avec les voisins : tout aurait été beaucoup plus dur en voiture.
Le départ à 6 heures et le retour à 21 heures de la maison à la gare en vélo, c'est vivifiant !

les pantalons : galère du cycliste au quotidien ?

2008-04-08T15:23:00.000-07:00

A vélo, en terme de vêtements, je dirais qu'il faut savoir s'habiller en conséquences ; coupe vent, veste polaire, simple tee-shirt, selon les températures et le temps. Là-dessus nous sommes tous d'accord. Mais pour ce qui est du bas, les avis divergent et les tenues ne se prêtent pas toutes à la pratique du vélo. En ce qui concerne les pantalons, comment ne pas les ruiner avec la chaine ?

- les guêtres par dessus son pantalon non testé : sans doute efficace mais encombrant
- les pinces : testé : inefficace et inesthétique

- un pantalon serré aux chevilles, mais aussi un corsaire, short, ou pour les filles la jupe... (avec des collants par temps froid). Bon ça, pour le vélotaff quotidien c'est pas top à moins d'avoir un vestiaire au bureau

- les chaussette par dessus le pantalon. testé : inesthétique mais sacrément efficace si les chaussettes sont assez longues (l'hiver) et l'élastique assez serré. L'avantage c'est qu'on ne risque pas de perdre ces chaussettes (contrairement aux pinces et autres accessoires !)

- le pantalon dans les bottines non testé : c'est pour les filles (oups !) en même temps, je n'y crois pas trop ; avec le pédalage je pense que ça doit avoir tendance à se barrer.

- Enfin l'accessoire qui tue : le trouser strap de brooks

non testé : il me semble que sur vélotaf, certains en possède. C'est tout de même la grande classe mais un peu cher ; comme je suis tête en l'air, je suis capable des les oublier au travail, en faisant les courses,... Peut-être quand j'aurai une belle selle brooks ! Laurence va encore dire que c'est du cuir et que ça vient de pauvres vaches sous-nourries, maltraitées,... (voir earthlings)

Bien entendu, il y a bien entendu la solution du carter de chaine
efficace, léger, et solide

Bref, c'est à tout un chacun de trouver sa préférence et sa technique.
Et vous laquelle est-ce ?

Encore la neige !

2008-04-07T15:11:00.001-07:00

8h00 : Les tulipes sont sous la neige,
je prends tout de même le vélo

11h00 : tout à fondu
mon petit trajet de velotaf jusqu'au centre ville
se déroule sous le soleil

entendu ce matin :

"Y'a plus d'saisons mon pauvre Grégory"

Il caille : petite sortie entre hommes

2008-04-06T12:52:00.000-07:00

La température hivernale et une pluie intermittente ne permettent pas les ballades à vélo pour Zya. Nous décidons néanmoins de sortir avec Zoltan, histoire de se dégourdir les pattes. Au programme, 16 kilomètres avec une belle côte d'entrée de jeu et le repérage de coins sympathiques pour nos futures balades familiales.

De Tonnerre, direction Molosmes : ça grimpe longuement et de plus en plus sérieusement.
Arrêt sous une petite cabane de vigne (caillebotte) en pierre sèche
Petit raidillon avant d'amorcer la descente
Deuxième arrêt pour voir et nourrir les émeus et autres bestioles à la ferme du Petit Virey.
Troisième arrêt après à peine 1 km pour une partie de cache-cache en forêt
Descente vers Dannemoine et quatrième arrêt pour cueillir un bouquet "pour maman"
Passage par un chemin de terre qui m'obligera à laver vélo et carriole le soir
Remontée par Epineuil avec une dernière côte
dernier arrêt, goûter et jeux sur le patis et on rentre à la maison

Bilan de l'après-midi :

il a fait froid et mon habillement (un Tshirt en coton, un maillot manche longue de running et une polaire) n'était vraiment pas adapté. Trop chaud dans les cotes ; trop froid dans les descentes. De plus, à multiplier les arrêt, on se refroidit rapidement. Zoltan, lui, était bien au chaud dans la carriole.
les côtes, ça tire dans les jambes, mais au bout de quelques kilomètres on prend le rythme. Avec les 6 kilos de Zya plus quelques kilos de matériel et de tels dénivelés, je me demande tout de même si je n'aurai pas besoin de plus de "dents" à l'arrière. Il va falloir regarder celà même si on évitera les côtes lors de nos périples estivaux.
la carriole est hyper stable, y compris dans les descente en vitesse élevée et dans les chemins de terre.

Notre quotidien, c'est aussi...

2008-04-01T13:35:00.000-07:00

L'une des raisons de notre choix de vie sans voiture est le respect de notre environnement. Les déséquilibres qui menacent notre planète d'un point de vue environnemental (épuisement des ressources naturelles, réchauffement climatique, pollutions diverses...) et social (inégalités favorisées par une économie focalisée sur le profit immédiat) sont aujourd'hui criants.

Pour cela, nous souhaitons sortir de cette société de sur-consommation, dirigée par l'économie et la publicité et prônant l'achat d'impulsion et le tout jetable. Dans cette société, l'arrivée d'enfants dans un foyer signifie achats multiples et divers. Pour être en accord avec nos principes, il nous a fallu réfléchir à des alternatives, prouvant ainsi que la seule chose dont un enfant a besoin à sa naissance est de se nourrir sainement et de l'amour de ses parents.

Cette rubrique n'a pas la prétention de répéter ce que l'on peut lire ailleurs. Mais comme j'ai des petites choses qui me tiennent à cœur, pourquoi ne pas vous les partager ? Vous pourrez toujours en lire plus sur d'autres sites, mais cette rubrique permettra, je l'espère, de faire découvrir d'autres alternatives ... au consumérisme ambiant.

engagement n°1 : les couches lavables

sexisme et mauvais gout chez décathlon

2008-04-01T12:06:00.000-07:00

Décathlon le proclame haut et fort :
Un vélo enfant ce n'est pas un vélo adulte de petite taille,
c'est beaucoup plus que cela !

Que penser alors de sa gamme de vélos pour enfants ? Sans entrer dans les détails techniques, on s'aperçoit rapidement que Décathlon :

répond au diktat commercial de la fourche suspendue dès le plus jeune âge ; alors même que cet accessoire n'a aucune utilité et peut même se révéler dangereux chez des enfants qui ne maitrisent pas encore complètement leur vélo. Il s'agit en plus de fourches bas de gamme, lourdes et qui nécessitent entretiens et réglages (à croire que les concepteurs n'ont pas d'enfant !). A quand une fourche suspendu sur les tricycles ?

a une vision sexiste du monde du vélo. Passons sur les noms évocateurs "mistigirl" ou "racing boy" et sur les couleurs (aux filles les vélos roses, verts pomme ou violets ; les garçons ont droit au rouge et au noir). La différenciation ne s'arrête pas là ! L'équipement en lui-même est différent : les filles ont droit aux garde-boue et les garçons aux fourches suspendues et ce sur toute la gamme, des petits 16'' aux grands 24''. Il est bien connu que seules les filles roulent dans les flaques ! Reste pour les petits gars soit à commander séparément la paire de garde-boue, soit à leur offrir le vélo princess rose bonbons ; je doute qu'ils apprécieront !

La preuve en image :

plus d'infos sur le site B'twin

mais comment faire ?

2008-03-28T14:10:00.000-07:00

en cours de rédaction, n'oubliez pas de revenir dans quelques temps pour en savoir plus !

Pour le quotidien : On s'organise, et on se passe plus facilement qu'on ne le pense de la voiture ; parce que 2km à pied, ça n'usent pas les souliers !! Et puis vous connaissez les transports en commun, le vélo, les rollers, le skate, la trottinette, le cheval (pourquoi pas ?) et que sais-je encore ? (voir discussion sur Velotaf sur les déplacements quotidiens... originaux !)

Pour les grands trajets, le train c'est mieux ; Pour celui qui aurait été le conducteur (c'est évident). Pour sa femme (moi) qui aurait entendu à tout bout de champ "mais c'est pas vrai ça, tu ne regardes jamais les panneaux ou quoi !!? on fait quoi maintenant ?". Pour les enfants qui apprécient de ne pas être attachés tout le long d'un long voyage, de ne pas pouvoir lire car "tu vas être malade", de ne pas pouvoir manger car "tu vas en mettre de partout (et la voiture ça coûte cher !!).

Et maintenant la neige

2008-03-24T14:12:00.000-07:00

7h00 ce matin, 3 à 5 centimètres de neige blanche quasi immaculée recouvrent Tonnerre ! Je n'ai pas l''habitude d'aller chercher le pain le matin ; la plus proche boulangerie se trouve à 1500m de la maison, en centre-ville, et leur pain n'est pas des meilleurs. Mais là, une irrésistible envie me prend de rouler dans la neige. Deux trois glissades, un petit détour pour prendre des photos du canal sous la neige, et une jolie trace dans le tapis blanc du patis, et je remonte fièrement déjeuner avec la famille. La matinée, nous ferons avec Zoltan quelques batailles de boules de neige, avant que cette neige printanière ne fonde. Ce sera la seule sortie vélo du jour !

La draisienne de Zoltan

2008-03-23T12:56:00.000-07:00

Quelle est la première règle de base pour apprendre à faire du vélo ? Tenir en équilibre ! C'est pourquoi nous avons bricolé cette draisienne pour Zoltan qui avait bien du mal à se mettre au vélo, à notre plus grand désespoir ! Il parait que la méthode est efficace - très prisée en Allemagne - pour apprendre à faire du vélo sans passer par l'étape « petites roues ». Un tournevis, une clef de 10 et exit la chaine et le pédalier,...

Zoltan étant pétochard, les débuts ont été difficiles. Mais il s'amuse de plus en plus avec, se déplace ainsi à la force de ses jambes et prend de plus en plus de risques dans des descentes toujours plus grandes.

Et le freinage ?

Le freinage se réalise tout simplement en apportant de la résistance au sol avec les jambes. La plupart des draisiennes pour enfants ne possèdent pas de freins car les très jeunes enfants n’ont pas suffisamment de réflexes pour les utiliser à bon escient, il est plus naturel et plus efficace pour eux d'utiliser leurs pieds. Zoltan serait lui sans doute en âge d'utiliser des freins et ses prises de risques en descente en nécessiteraient sûrement.

Pour les non bricoleurs ?

Le likebike sur comme un vélo
le vélo évolutif sur éveil et jeux
La puky sur Cyclable

Sale temps pour pédaler

2008-03-22T03:05:00.000-07:00

Voilà, une semaine de pluie s'achève durant laquelle les vélos sont restés au garage et un week-end détestable s'annonce. Ce matin, les collines au-dessus de Tonnerre sont blanches et le thermomètre est descendu en dessous des 0°C. Le vent souffle et la pluie intermittente est glaciale. Dans ces conditions et avec la petite puce, il n'est pas question de programmer des sorties dans le Tonnerrois. Celles-ci seraient pourtant bénéfiques comme entrainement en prévision des vacances estivales.

Nous n'avons quand même pas résisté à l'appel de nos vélos que nous nous sommes empressés d'enfourcher :

Le matin, j'ai pris la direction du marché et d'Auchan (et oui, il y a des choses qu'on ne trouve ni au marché, ni au Biocoop) avec Zoltan dans la carriole. Le retour, avec les 15 kilos de courses et le vent de face sur la rocade de Tonnerre, a été... long !

l'après-midi, direction la bibliothèque pour toute la famille. Nous sur nos vélos, on a eu (très) froid mais les deux étaient bien au chaud dans la carriole.

La carriole sous la pluie

2008-03-16T12:35:00.001-07:00

Les averses diluviennes de ce matin ne m'ont pas empêché de descendre à la piscine avec Zoltan dans la carriole. Celle-ci a formidablement réussie ce premier test d'étanchéité :

800 m sous averses

45 minutes, garée sous la pluie

Bilan : pas une goute d'eau à l'intérieur de la carriole. Si moi j'étais détrempé (malgré ma veste de pluie), Zoltan était lui bien au sec.

Grossesse et vélo !

2008-03-15T15:08:00.000-07:00

En 2007, j'ai eu la bonne idée de faire un petit deuxième... et oui un bébé. Quelle rapport entre ma grossesse, et la vie sans voiture ? En fait il y en a plusieurs. La grossesse faisant parti de la vie de famille, il a fallu géré cet évennement

Lors de ma grossesse

Alors à vélo, le gros bide, ben c'est pas très pratique ! Mais vous constaterez dans nos sorties, que nous sommes partis en vacances à Paris et Dijon. J'étais alors enceinte de 6 mois et celà ne m'a pas empéché d'essentiellement utiliser sur place nos vélos. J'ai continué ensuite des trajets quotidien (centre ville à 1500m), sans forcer et sans problème.

Les derniers mois et l'accouchement

Là, Grégory n'a pas résisté aux publicités de la nouvelle Twingo, a téléphoné direct à la soeur qui travaille chez R....... pour en avoir une 4 mois plus tard, à deux mois de l'accouchement. Bon, ça a été bien pratique puisque nous avons voyagé un peu en savoie à quelques jours du terme. Avec le recul, on aurait certainement pu faire autrement,... si seulement la maternité de Tonnerre n'était pas fermée !

2007 et notre voyage en Savoie, me permet de rajouter un moyen de transport que j'ai testé ; la luge. Et oui une semaine avant d'accoucher, je faisais quelques descentes en luge avec mon fiston. Certes ce n'est pas vraiment un moyen de se véhiculer. Néanmoins, les skis le sont en période de neige, que l'on peut rajouter à la liste.

Le transport de junior n°2.

Trois mois avec la voiture, et on a craqué : "La bagnole, y'en a marre !". Alors que nous avions prévu de la vendre au mois de juillet (pour les 6 mois de Zya), nous nous en sommes débarassés dès le 15 février. Nous avons alors acheté notre carriole et le transat nourisson. Zya a ainsi fait sa première sortie à 2 mois, sans souci !

il fait beau : nouvelle sortie

2008-03-15T10:26:00.001-07:00

18°C au thermomètre, un vent léger... bref un temps idéal ce samedi pour reprendre les sorties en famille à vélo. On commence par un petit parcours d'à peine 14 km :

Tonnerre (les prés hauts)
Epineuil
Dannemoine (par la petite route le long des vignes)
Cheney (par le canal),
Vezinnes (point 7 et 8 : ça fait mal !),
retour par Dannemoine
Epineuil (point 11 et 12 avec le vent de face qui semble avoir forci, dur dur !)

Mon vélo : nickel
Le vélo de laurence : nécessite une révision
La carriole : nickel, même si elle pèse lourd (11 kg) avec Zoltan (16 kg) et Zya (5kg)
La forme : moyen ; nous avions déjà fait l'aller retour au marché le matin (6,5 km avec au retour notre mythique côte et les courses dans la carriole)

nouveaux achats

2008-03-14T11:09:00.000-07:00

Après une virée (en train) à Dijon cette semaine, nous avons investit dans du matériel de camping pour nos prochaines vacances à vélo. Comme nous étions déjà suffisamment chargés avec les deux enfants (et les couches lavables de la petite dernière), nous sommes rentrés les mains vide à Tonnerre et avons commandé aujourd'hui sur KOODZA

Ce que nous avons commandé (entre autres) :

tente T4 Ultralight Pro
Matelas autogonflant A 200 Light

Avantages de Koodza :

Moins cher que Decathlon
On trouve tous les produits Decathlon (Quechua, Kalenji, Tribord, b'Twin, Domyos,...)
Livraison à domicile ou en relais colis

Inconvenients de Koodza :

Livraison un peu longue (10 jours)
On trouve uniquement les produits Decathlon

Mauvaise note pour Décathlon

2008-03-11T12:15:00.000-07:00

Après une précédente révision bâclée au Décathlon de Montiviliers (qui leur avait pris une journée) mi 2007, mon Triban Trail 7 avait de nouveau besoin d'une bonne révision. Je décidais donc un bon matin de prendre le train direction Décathlon Auxerre avec mon vélo pour un certains nombres d'opérations courantes mais pour lesquelles je ne suis pas franchement compétent :

réglages des freins avant (disque) et arrières (V-Brake)
entretien de la fourche
réglage des dérailleurs avant et arrière
dévoilage des roues
vérifications courantes, graissage,...

Laurence a eu la bonne idée de me faire appeler le service atelier pour vérifier qu'il pouvaient réaliser cet entretien-révision dans la journée (estimée à 1h ou 2h maxi). Qu'elle ne fut pas surprise lorsque le technicien m'annonce :

"A non, ce n'est pas possible, si ça dépasse 1/2 heure, votre vélo part à Paris et vous avez une bonne semaine de délais"

Désormais, dans chaque magasin, Décathlon assure un service atelier qui prend en charge uniquement les prestations express qui peuvent être réalisées en moins de 30 minutes (en gros pas grand chose). Au-delà les vélos sont envoyés dans leurs ateliers régionaux (la confirmation ici).

Abérant ! Mon vélo ne remettra plus les roues dans un Décathlon de sitôt !

Première sortie à 4

2008-03-08T15:44:00.000-08:00

Nous avons fait notre première sortie à 4 ce matin, direction le marché et la bibliothèque, au centre ville de Tonnerre, à 2km. C'était aussi la première sortie vélo pour Laurence qui n'avait pas pédalé depuis le mois d'octobre (en raison de la grossesse)

Bilan très positif :
- la petite (2 mois et demi) est bien maintenue ; le hamac est bien adapté à sa morphologie.
- en 30 secondes, la petite s'est endormie (et pourtant je marchais à côté du vélo au démarrage !)
- la carriole est très stable et l'attache parfaitement sûre.
- retour à la maison par une côté à 9% avec zoltan 15kg, zya 5kg, les fruits légumes yaourts lait oeufs... (de la ferme) pour la semaine, 12 kg... même pas mal !

un transat pour bébé

2008-03-05T17:00:00.000-08:00

Nous avions prévu de vendre notre voiture (acquise deux mois avant l'accouchement) dès que notre petite dernière (née le 23 décembre 2007) pourrait se tenir assise dans la carriole.

Mais nous n'avons pas pu attendre : marre de la bagnole,... nous l'avons vendue le 16 février.

Restait donc à trouver un moyen de véhiculer notre petit bout autre que l'écharpe, que nous trouvons adaptée pour les déplacements pédestres, mais dangereuse à vélo.

Et nous avons trouvé ce transat de la marque "Charriot Carriers" parfaitement adapté à notre carriole (Corsaire XL). Une fois les derniers doutes dissipés auprès du service client de chez www.carrioles.com nous l'avons acheté et immédiatement monté.

points positifs

le transat est parfaitement adapté à la morphologie d'un très jeune enfant
l'enfant est parfaitement attaché et ne risque vraiment pas grand chose
le prix n'est pas prohibitif (65€)
la qualité est au rendez-vous, comme tous les articles "charriot carriers"
le montage du transat n'empêche pas le pliage de la carriole
il reste (dans la carriole corsaire XL) une vraie place à côté

points négatifs

le montage n'est pas des plus simple d'autant que la notice de montage est en anglais (heureusement un traduction française existe sur le site canadien de Charriot Carriers).

Notre remorque

2008-03-05T16:58:00.000-08:00

Ca y est !

Commandé il y a quelques jours auprès de www.carrioles.com, notre remorque Charriot Corsaire XL est arrivée.

Tels des enfants, nous nous dépêchons de la déballer et nous attelons au montage.

Les autres articles concernant notre carriole

Pourquoi une vie sans voiture ?

2008-03-01T16:34:00.000-08:00

Parce que l'on peut faire sans !
voir comment

En bref, parce que la voiture :

pollue,
fait du bruit,
blesse et tue,
consomme de l'énergie fossile non renouvelable
occupe la quasi-totalité de l'espace public, au détriment d'autres modes de déplacement comme le vélo ou les transports en commun.

Et parce que la voiture... ça me donne de l'urticaire ! Mais les raisons, diverses, sont plus simples que ça. En voici, et j'en oublie sûrement ;

Parce que sans, c'est tellement mieux !

Pour le budget ; C'est une évidence, la voiture ça coûte, à l'achat, au fonctionnement, et encore plus si on l'abime !!

Pour la terre ; Vous comprendrez rapidement, je vous le mets quand même, qu'on est plutôt respectueux de mère nature. Alors c'est sûr que côté propreté, on fait mieux que la p'tite auto !! On a beau chercher des alternatives au pétrole, et ceux pour sa rareté future, pour son prix, son impact sur l'air ambiant, ce ne seront jamais de vrais alternatives !! Et puis la voiture, quand on ne s'en sert plus, ça pollue encore !

Pour sa santé ; Parce que le sport, ça vous gagne !! et que j'en ai bien besoin !!

Pour l'espace urbain ; une ville sans voiture, c'est tout de même plus appréciable.

Parce que même si vraiment parfois...

On peut avoir recours au taxi, à la location, aux voisins,...

En résumé ; on peut faire sans, on fait souvent mieux sans, et tout le monde s'en porte pas plus mal. Nous on n'en a plus, au moins, on n'est pas tenté ! Mais même si vous en avez une, vous pouvez la laisser dormir au garage pour bien des choses.

Mais si vous en êtes capables... je l'ai fait ! Alors pourquoi pas vous ?

Nos vélos

2008-03-01T16:27:00.000-08:00

2 vélos décathlon Triban Trail 7

Notre première carriole

2008-03-01T14:49:00.000-08:00

Qui sommes nous ?

2008-03-01T14:21:00.000-08:00

Grégory (30 ans) - Zya (2 ans) - Zoltan (7 ans)

Dans ce blog, vous verrez également apparaître Laurence. Il s'agit de la maman de Zoltan et Zya. Nos vies ce sont séparées, mais j'ai décidé de garder les articles qu'elle avait écrit qui apportent, à mon sens, de nombreux éclairages sur la vie à vélo côté féminin (notamment la grossesse...)

Historique

2008-03-01T02:08:00.000-08:00

Préambule
En fait, tout a commencé il y a huit ans ... quand nous nous sommes rencontrés, Grégory et moi, Laurence. Je vous passe les détails. Comme tout bons consommateurs, nous avons rapidement souhaité notre maison bien à nous, un boulot pour se la payer, et une petite auto pour nous y conduire... et pourquoi pas deux ! Cela a duré trois ans.

2005-2006 : la prise de conscience

Mais nous avons très vite senti que cette vie ne nous convenait pas ; boulot, dodo, ... auto ! Nous aspirions à une vie plus simple. A la naissance de Zoltan (2003) j'ai souhaité me consacrer à lui ; plus de travail, et donc plus de voiture pour moi. Grégory allait au travail en vélo régulièrement (500m, pas l'Everst à monter... juste une bonne petite côte digne de notre regretté pays de Caux... même pas plate la normandie !)

septembre 2005 : le 1er déménagement

Histoire de ce compliquer un peu le quotidien, on s'éloigne du boulot de Grégory, 4 kilomètres, c'est pas énorme mais quand il faut faire deux allez-retour dans la journée, c'est déjà moins rigolo surtout sous le temps capricieux (on n'a pas dit pluvieux) de normandie. Heureusement, le véhicule du boulot est là pour "les coups de mous".

Si pour moi la voiture n'était pas une solution, il a fallu que j'apprenne à me bouger autrement. Et 1km à vélo, dans ma tête, c'était la manche à traverser à la nage. Faut dire aussi que j'avais Zoltan dans le siège tout de même... vous ne vous rendez pas compte !! Mais finalement, petit à petit, j'ai apprécié de profiter des livraisons à domicile ( commerce à 15kmà, de découvrir le marché et sa convivialité, la bibliothèque (10km) et ses 2h aller-retour ! Et surtout à surtout, les vacances en train ; fini le stress de 8h de voiture, remplir le coffre à ras bord, prévoir l'heure de départ selon le petit. Le train, ça signifie, pouvoir bouger, pas de conducteur donc disponibilité entière pour les enfants, manger tranquillement, se dégourdir les pattes (ben ouai, même après les énième trajet, c'est toujours aussi rigolo de marcher dans un train en route, qui tangue !) Et puis pour moi, ça veut dire ne plus se prendre la tête 8 mois avant le départ, parce que la voiture, sur la route, le trajet, les autres conducteurs, ... c'est psychologique, je ne supporte pas !!

Juillet 2006 : le grand saut

Alors comme on s'en passait très bien, un beau jour du mois de mai, j'ai dit à Greg "allez, on la vend". Comme s'il n'attendait que mon autorisation, mais un peu paniqué tout de même "quoi, t'es sûre, TU ne vas pas le regretter ? Toi qui n'es pas très... sportive ?" Alors on acheté nos deux tribans, notre première carriole et nous nous sommes séparés de notre "Boumbo" (trafic jaune) ne faisait plus parti de notre vie. (petite larme)

achat de nos deux vélos
achat de notre première carriole (une via nova)
vente de notre renault trafic après 2 ans 1/2 de bons et loyaux services

février 2007 : le 2ème déménagement
Bye-bye la normandie, direction Tonnerre, petite ville que nous avons choisie tant pour le boulot que pour ses avantages :

mon boulot à 100m de la maison (que nous venons d'acheter)
avec 6000 hab Tonnerre compte tout ce qu'il faut en commerces, services, loisirs,...
une gare à 1000m sur la ligne Paris-Dijon
un garage renault à 50m qui fait la location de véhicules pas trop cher (au cas où)

novembre 2007-février 2008 : la parenthèse

achat d'une petite renault twingo pour la fin de grossesse de Laurence et les premiers jours de Zya

Plus de détails dans Grossesse et vélo

février 2008 : nouveaux investissements

En février, et après mainte lecture, il nous a paru évident que notre première carriole, acheté en 2006, ne serait pas celle qui porterait Zya car après de bons et loyaux services elle se révélait être de plus en plus dangereuse. De plus, elle ne possédait pas d'amortisseurs et n'offrait pas de solution adaptée pour y mettre un siège pour tout petit. Nous avons donc fait des recherches. De plus, le vélo n'est pas uniquement un moyen de locomotion au quotidien, mais aussi pour les balades en week end (sur chemin). Nous espérons aussi parcourir de nombreux kilomètres lors des congés de Grégory. Il nous fallait une remorque de bonne qualité, solide, pratique, où l'on puisse mettre un siège bébé, et qui soit agréable pour les enfants (qui ne leurs fasse pas supporter de grandes secousses). Nous avons donc choisi d'investir dans :

une carriole"Corsaire XL Chariot Carriers".
et son hamac.

décembre 2009 : argh, de nouveau une voiture !

Arrivée dans l'allier : la campagne, ses vaches, la gare à 25km,... et pour Grégory l'obiligation d'avoir une voiture pour le boulot.

Merci de vos commentaires et autres petits mots d'encouragements..
j'en ai bien besoin !
Signé "La fénéante de la famille !!"

Il me faut ceci et cela... petit équipement

2008-03-01T01:53:00.000-08:00

en cours de rédaction

On dit que ce n'est pas plus compliqué de se bouger sans voiture, qu'il suffit d'un peu d'organisation. Que me faut-il au juste ?

Généralement on sort avec ses papiers, de l'argent, tout ça dans un sac. Je dirais qu'en plus de ses petites affaires, mieux vaut prévoir une gourde, un mouchoir. Qu'il fasse chaud ou froid, c'est toujours agréable d'avoir de quoi se désaltérer un peu. En ce qui me concerne, je n'ai besoin de rien de plus. Vous pouvez toujours pensez au peigne, et que sais je encore.
Pour ce qui est de poser quelques part votre sac à main, à dos, un petit pull, vous pouvez investir dans le panier ou la sacoche pour guidon.
Il est fort utile aussi d'avoir un antivol, même s'il est des endroits qui ne risquent rien !
Les vélos sont parfois vendus avec un tas de petits trucs, de l'inutile et lourd à l'indispensable. Dans le lot on trouve la sonnette ; C'est à voir si on s'en sert, ou si on s'en passe, mais il est utile lorsque la piste cyclable est sur un trottoir de pouvoir prévenir les passants. Utile aussi dans des pays où le vélo est plus qu'une mode, une habitude, un mode de vie, un moyen de transport des plus communs !
On peut apprécier aussi les garde boues, sur les chemins terreux humide, mais aussi sur la route par temps humide.
Lorsque l'on se bouge de nuit, et l'hiver, tant le matin que le soir, il fait vite sombre, on peut donc penser à la petite lampe "dynamo"!! Les piles s'usent vraiment trop vite sur les autres.
Le porte bagage ou/et sacoches sont un équipement utile selon ce que vous avez à transporter, si vous faites des courses.
Voilà ce dont on dispose sur notre vélo. Bien sûr, chacun avec son expérience saura ce qui lui convient. Mais voyez qu'avec un peu d'équipements, c'est le grand luxe !!

2008-01-10T13:39:00.000-08:00